Race 1001 was held in the streets of Baku, one of the better races for the last 2 years for all sorts of reasons. This years edition was anything but exciting to be honest and felt like the first edition, which was just as boring. The most exciting bit was the damage done to Russell's car in FP1, which led to the cancellation of the rest of that session. Still, there were some highs and lows to remember during this race.
Highs:
-Mercedes:
What is there to say about Mercedes? They try to convince us that they are the underdog, but after 4 1-2 finished, I'm quite convinced they are the fastest car as of right now. Ferrari should have won Bahrain, true, but they did not due to mistakes from one driver and mechanical failure for the other, but apart from that it's been easy-going for Mercedes.
-McLaren:
A very strong result for McLaren, a double points finish for the first time in almost a year, is a strong showing of what they are capable. I do sincerely hope they can keep up on this and work their way up back to the top. They should aim for being the best of the rest and build their way back to the top of the F1.
-Räikkönen:
Starting from pitlane and still manage to finish in the points. That's a performance to mention, that is for sure. Alfa Romeo seems to have made a strong car and in the hands of Kimi, they are able to grab points consistently. Let's hope they can develop like they did last year, so they can be the fourth fastest team within a few races. Kimi deserves that for sure and it would hopefully give Antonio some tools to show more of himself.
Lows:
-Williams:
Bad weekend for the Williams team, that is for sure. They were very unlucky with the manhole cover, which cost Russell both FP1 and FP2, but were also affected by Kubica's crash in Q1. For a team that are so tight on parts and aren't in the best financial position, this was the worst possible scenario to unfold.
-Haas:
It hasn't been the best of weekends for Haas. For the team that aims to be fourth fastest, they are disappointing a little bit during the first few races of the season and a P8 in the constructors championship is definitely not that they had aimed for.
-Leclerc:
Not his best weekend, to be fair. His crash in Q2 ruined his race and yet again Ferrari managed to ruin his strategy to help Vettel as much as possible. He did not deserve the Driver of the day title, which should have gone to Perez or Räikkönen.
-Renault / Daniel Ricciardo:
The biggest shock was Renault. They were really off the pace for the entire weekend and for Ricciardo, it ended with a bang, literally. That was a rookie mistake and it's a good thing they have punished him with a grid penalty for the next race. Hülkenberg
dinsdag 30 april 2019
dinsdag 16 april 2019
Chinese GP: Highs and lows
The Chinese Grand Prix wasn't very exciting. Anything but, really, with the only fact that it was the 1000th Grand Prix for the World Championship to be exciting. Still, there are a few highs and lows to be noted from the third race of the season.
Highs:
-Mercedes:
What a recovery from Mercedes. Ferrari seemed to be extremely quick on the Friday, but on the 2 days when it mattered, Mercedes led the way and Ferrari just seemed to have lost out again. Ferrari does not seem to have the pace in most cases and reliability-wise, there is something not going properly. Leclerc being hit by problems in Bahrain and Giovinazzi hit the same kind of problems in the qualifying for the Chinese GP.
-Gasly:
Yes, he may still have been far off the pace in comparison with Verstappen, but he did at least grab a couple of points for the team in P6 and scored the extra point for fastest lap, meaning those 3 points are now equally divided by the top 3 teams. I sincerely hope he can gain confidence with this result, as I do believe his lack of pace partially comes from the lack of confidence. He had 2 incidents during testing, which doesn't help in that concern, so let's hope he can get closer to Max the next few races and show his true potential. He has some great potential and he should be able to showcase it in the Red Bull.
-Räikkönen:
Another solid weekend from Kimi Räikkönen. He did not manage to qualify in the top 10, but on race pace, he did manage to score another few points and sits in P7 in the championship. There seems to be no wear on his skills, something I wasn't too sure about, but his performances during the first 3 races have been top class, especially noting that Giovinazzi has yet to score his first points.
-Albon:
A stupid mistake could have cost a lot for Albon, but a sensational drive on Sunday gave him P10 and 1 extra point. It was a strong race from Alexander, which is remarkable, as he should have been in Formula E by now, instead of driving for Toro Rosso. He is definitely one of the highlights of the season so far, with 2 point-scoring finishes so far. I do still expect him to have a little dorp in performance every now and then, but that is to be expected from a rookie.
Lows:
-Williams:
Nothing to say here, really, apart from again being over a second slower than any other car. Let's hope they can gain some time on the track soon, otherwise this really is a wasted season for the team and in that case, it may be rewarding to put their focus onto the next year and make sure they won't repeat the same mistakes they did this season. A second per lap is just a lit to make up and I'm not so sure they can, especially if others do improve as well.
-Haas:
How about Haas? It haas to be a disappointing weekend for Haas. They did qualify for Q3, but did not manage to put any lap time in due to all the cars being clustered in the final sector, also resulting in the Red Bulls not making their second run. It's easy to blame others, but in this case, I feel like both teams got it over themselves with extremely tight timing and perhaps a bit unlucky with cars ahead slowing down, but in the end, there is 12 minutes in the session to put in a time and even though the track is faster later on, I don't expect the track to be that much faster to stay in early on and hope you can put in 1 lap. But the biggest disappointment was the race, in which they really dropped down the order, out of the points, and so they left the Chinese GP without points in the bag.
-McLaren:
China was also a big let down for McLaren. No McLaren in Q3 for the first time this season and both Lando and Carlos involved in an incident with Daniil Kvyat, resulting in big time loss and a race to forget for the team. That was a shame, although I did not expect them to score any points this weekend after their disappointing qualifying.
-Ferrari's management:
How must Charles Leclerc feel after all that happened during the race? He was ordered to let Sebastian Vettel by, who wasn't that much faster, and having to stay out to slow down Valtteri Bottas for Vettel. I do understand it in a way, Vettel is the more experienced of the 2 drivers, but Charles has impressed a lot more throughout the first 3 events, whereas Vettel just hasn't. Lost his podium finish in Australia to Max Verstappen, did a lot of pain to his race in Bahrain by spinning and with that eventually damaging his front wing. The team order felt so awkward, as Charles told the team he was about to pull away. If Sebastian has a few more incidents early on in the season, I'd say it's wise to support Leclerc in a possible bid for the World Championship. Sebastian has shown last year he isn't capable of handling the pressure of a title bid, having quite a few incidents whereas I can't recall that many of Hamilton, if any.
Highs:
-Mercedes:
What a recovery from Mercedes. Ferrari seemed to be extremely quick on the Friday, but on the 2 days when it mattered, Mercedes led the way and Ferrari just seemed to have lost out again. Ferrari does not seem to have the pace in most cases and reliability-wise, there is something not going properly. Leclerc being hit by problems in Bahrain and Giovinazzi hit the same kind of problems in the qualifying for the Chinese GP.
-Gasly:
Yes, he may still have been far off the pace in comparison with Verstappen, but he did at least grab a couple of points for the team in P6 and scored the extra point for fastest lap, meaning those 3 points are now equally divided by the top 3 teams. I sincerely hope he can gain confidence with this result, as I do believe his lack of pace partially comes from the lack of confidence. He had 2 incidents during testing, which doesn't help in that concern, so let's hope he can get closer to Max the next few races and show his true potential. He has some great potential and he should be able to showcase it in the Red Bull.
-Räikkönen:
Another solid weekend from Kimi Räikkönen. He did not manage to qualify in the top 10, but on race pace, he did manage to score another few points and sits in P7 in the championship. There seems to be no wear on his skills, something I wasn't too sure about, but his performances during the first 3 races have been top class, especially noting that Giovinazzi has yet to score his first points.
-Albon:
A stupid mistake could have cost a lot for Albon, but a sensational drive on Sunday gave him P10 and 1 extra point. It was a strong race from Alexander, which is remarkable, as he should have been in Formula E by now, instead of driving for Toro Rosso. He is definitely one of the highlights of the season so far, with 2 point-scoring finishes so far. I do still expect him to have a little dorp in performance every now and then, but that is to be expected from a rookie.
Lows:
-Williams:
Nothing to say here, really, apart from again being over a second slower than any other car. Let's hope they can gain some time on the track soon, otherwise this really is a wasted season for the team and in that case, it may be rewarding to put their focus onto the next year and make sure they won't repeat the same mistakes they did this season. A second per lap is just a lit to make up and I'm not so sure they can, especially if others do improve as well.
-Haas:
How about Haas? It haas to be a disappointing weekend for Haas. They did qualify for Q3, but did not manage to put any lap time in due to all the cars being clustered in the final sector, also resulting in the Red Bulls not making their second run. It's easy to blame others, but in this case, I feel like both teams got it over themselves with extremely tight timing and perhaps a bit unlucky with cars ahead slowing down, but in the end, there is 12 minutes in the session to put in a time and even though the track is faster later on, I don't expect the track to be that much faster to stay in early on and hope you can put in 1 lap. But the biggest disappointment was the race, in which they really dropped down the order, out of the points, and so they left the Chinese GP without points in the bag.
-McLaren:
China was also a big let down for McLaren. No McLaren in Q3 for the first time this season and both Lando and Carlos involved in an incident with Daniil Kvyat, resulting in big time loss and a race to forget for the team. That was a shame, although I did not expect them to score any points this weekend after their disappointing qualifying.
-Ferrari's management:
How must Charles Leclerc feel after all that happened during the race? He was ordered to let Sebastian Vettel by, who wasn't that much faster, and having to stay out to slow down Valtteri Bottas for Vettel. I do understand it in a way, Vettel is the more experienced of the 2 drivers, but Charles has impressed a lot more throughout the first 3 events, whereas Vettel just hasn't. Lost his podium finish in Australia to Max Verstappen, did a lot of pain to his race in Bahrain by spinning and with that eventually damaging his front wing. The team order felt so awkward, as Charles told the team he was about to pull away. If Sebastian has a few more incidents early on in the season, I'd say it's wise to support Leclerc in a possible bid for the World Championship. Sebastian has shown last year he isn't capable of handling the pressure of a title bid, having quite a few incidents whereas I can't recall that many of Hamilton, if any.
donderdag 4 april 2019
Bahrain GP 2019 Driver Ratings
Mercedes AMG Petronas Motorsport:
Lewis Hamilton: 8,5 Made the most out of the entire weekend. Did not have the pace in qualifying and was extremely lucky in the race, but you still need to be there to take advantage of the situation.
Valtteri Bottas: 7,5 A decent race from Valtteri, scoring his second podium finish of the year. He did not look as strong like he was in Melbourne, but consistency is what brings the results he wants and, most certainly, needs to retain his spot within the team.
Scuderia Ferrari Mission Winnow:
Sebastian Vettel: 4 The biggest loser of the weekend must be Sebastian. At first, being out qualified is a little bit painful, but to lose out in the race is just disappointing. He wasn't on the pace of teammate Leclerc and his spin doesn't make matters any better, to be fair. He lost the world championship last year mainly due to errors and he doesn't seem to have learned from those.
Charles Leclerc: 9 How heart-breaking was this race? Charles was by far the best driver today and he should've won the race. He started off slowly, but made up the lost terrain in just a matter of a few laps.
Aston Martin Red Bull Racing Honda:
Max Verstappen: 7,5 No podium finish for Max, which wasn't far away in the end, although that would not be a deserved podium finish at all. Both Ferrari's and Mercedes' cars were just too quick for him and to benefit from both Ferrari's would just be a little too much. Sebastian did it all to himself, but Charles deserved his podium finish more than Verstappen did. Still, he already has a better start of the season in comparison of last year, which shows he matured. And his incident with Sainz? I feel like they are both to blame in the end. Verstappen could have lifted a little more, although Sainz Jr. could have left more space for Max, as on the outside of that corner there is some extra room for Carlos to go for. Carlos his response on the radio said enough on their relationship.
Pierre Gasly: 6,5 Qualifying was a bit let down and his race was perhaps not great, but he managed to score his first points for the Red Bull team. He does need to improve in both qualifying and race, though he has expressed the fact the car doesn't suit his style right now, which could partially explain him struggling.
Renault F1 Team:
Nico Hulkenberg: 6,5 Not the best of races for the Renault team. Nico struggled in qualifying, but was on his way to secure some decent points for him and the team. We all know how that ended. And to be completely honest, I do feel like Red Bull did the right thing to change to Honda PU, whereas Renault-powered teams have already 3 retirements related to mechanical problems.
Daniel Ricciardo: 6,5 Daniel did well in qualifying, had a wrong strategy during the race, but the funniest part was him retiring within a few metres of teammate Hülkenberg. Nico and Daniel seem to perform on the same kind of level in racing, although that may be slightly early to tell.
Rich Energy Haas F1 Team:
Romain Grosjean: 4,5 Shame on Romain. First being penalized in the qualifying for blocking Norris and crashing with Stroll in the first lap of the race. These kind of performances is what makes me unsure about him, really, as it could cost the team lots of points (and perhaps even prize money) in the long run.
Kevin Magnussen: 5 Kevin's weekend wasn't much better. He qualified strongly, but dropped out of the top 10 throughout the race. Not sure if there was a problem whatsoever, but it was a disappointing weekend for the entire team.
Mclaren F1 Team:
Carlos Sainz Jr.: 6,5 A strong qualifying from Carlos, only to be compromised by damage sustained by his collision with Max during the early parts of the race. It's a shame, as the car seems to be stronger now. This year will be of great importance, as he will be the team leader with the responsibility to develop the car.
Lando Norris: 8 What to say about Lando? He just exceeds everything I expected him to do and seems to be the best-performing rookie as of right now: 2 times in Q3, combined with the points in Bahrain, make him easily the best rookie so far.
Racing Point F1:
Sergio Perez: 6,5 An ok race for Sergio, scoring his first point of the year. The team needs to pick up in terms of development, if they really want to be the fourth team again. Right now, both Renault and Haas seem to be quicker, as well as Räikkönen for Alfa Romeo.
Lance Stroll: 5,5 A disappointing race for Lance. Didn't qualify all to well and his race was ruined after a few corners. Well, good luck next time.
Alfa Romeo Racing:
Kimi Räikkönen: 7,5 Very good drive from Kimi. He seems more relaxed and performing right on the edge of what is possible, although it may be hard to judge as Antonio isn't anywhere is on his level.
Antonio Giovinazzi: 6 A decent weekend for Antonio. He did not score a point or anything like that, but he was relatively close to scoring his first point. Also, it may be harder to shine when your teammate is named Kimi Räikkönen, who is still one of the fastest drivers.
Red Bull Toro Rosso Honda:
Daniil Kvyat: 5,5 Not the best of races for Daniil, although that may also be just some bad luck. He had a moment with Antonio Giovinazzi, which has comprehended his race. He could have left some more space there, although I get why he would try it there.
Alexander Albon: 7 A good result for Alexander, scoring his first points in F1. He seemes to get the grip of the F1 car and he is impressing me with his performance in Bahrain. Yes, it's not the most difficult race, but he is the least experienced of all rookies, but shows strong pace and great consistency. I wasn't sure he deserved his seat, but right now, I must admit I'm wrong.
Williams Racing:
Robert Kubica: 6 No big errors from Robert, which is a improvement from Melbourne. But still, I am not sure he is worth his seat right now. I've seen some onboard footage from the Melbourne qualifying and the movement in the right arm is so limited, that with a bigger steering movement, especially for left-hand turns, he pushes his steering wheel up instead of keeping it in his hands. I was afraid for this problem and it seems to come true.
George Russell: 6 He beat Robert, that is all there can be said about George. It's just a shame he has nothing else to compete for, which is a shame for the F2 champion from last year.
Lewis Hamilton: 8,5 Made the most out of the entire weekend. Did not have the pace in qualifying and was extremely lucky in the race, but you still need to be there to take advantage of the situation.
Valtteri Bottas: 7,5 A decent race from Valtteri, scoring his second podium finish of the year. He did not look as strong like he was in Melbourne, but consistency is what brings the results he wants and, most certainly, needs to retain his spot within the team.
Scuderia Ferrari Mission Winnow:
Sebastian Vettel: 4 The biggest loser of the weekend must be Sebastian. At first, being out qualified is a little bit painful, but to lose out in the race is just disappointing. He wasn't on the pace of teammate Leclerc and his spin doesn't make matters any better, to be fair. He lost the world championship last year mainly due to errors and he doesn't seem to have learned from those.
Charles Leclerc: 9 How heart-breaking was this race? Charles was by far the best driver today and he should've won the race. He started off slowly, but made up the lost terrain in just a matter of a few laps.
Aston Martin Red Bull Racing Honda:
Max Verstappen: 7,5 No podium finish for Max, which wasn't far away in the end, although that would not be a deserved podium finish at all. Both Ferrari's and Mercedes' cars were just too quick for him and to benefit from both Ferrari's would just be a little too much. Sebastian did it all to himself, but Charles deserved his podium finish more than Verstappen did. Still, he already has a better start of the season in comparison of last year, which shows he matured. And his incident with Sainz? I feel like they are both to blame in the end. Verstappen could have lifted a little more, although Sainz Jr. could have left more space for Max, as on the outside of that corner there is some extra room for Carlos to go for. Carlos his response on the radio said enough on their relationship.
Pierre Gasly: 6,5 Qualifying was a bit let down and his race was perhaps not great, but he managed to score his first points for the Red Bull team. He does need to improve in both qualifying and race, though he has expressed the fact the car doesn't suit his style right now, which could partially explain him struggling.
Renault F1 Team:
Nico Hulkenberg: 6,5 Not the best of races for the Renault team. Nico struggled in qualifying, but was on his way to secure some decent points for him and the team. We all know how that ended. And to be completely honest, I do feel like Red Bull did the right thing to change to Honda PU, whereas Renault-powered teams have already 3 retirements related to mechanical problems.
Daniel Ricciardo: 6,5 Daniel did well in qualifying, had a wrong strategy during the race, but the funniest part was him retiring within a few metres of teammate Hülkenberg. Nico and Daniel seem to perform on the same kind of level in racing, although that may be slightly early to tell.
Rich Energy Haas F1 Team:
Romain Grosjean: 4,5 Shame on Romain. First being penalized in the qualifying for blocking Norris and crashing with Stroll in the first lap of the race. These kind of performances is what makes me unsure about him, really, as it could cost the team lots of points (and perhaps even prize money) in the long run.
Kevin Magnussen: 5 Kevin's weekend wasn't much better. He qualified strongly, but dropped out of the top 10 throughout the race. Not sure if there was a problem whatsoever, but it was a disappointing weekend for the entire team.
Mclaren F1 Team:
Carlos Sainz Jr.: 6,5 A strong qualifying from Carlos, only to be compromised by damage sustained by his collision with Max during the early parts of the race. It's a shame, as the car seems to be stronger now. This year will be of great importance, as he will be the team leader with the responsibility to develop the car.
Lando Norris: 8 What to say about Lando? He just exceeds everything I expected him to do and seems to be the best-performing rookie as of right now: 2 times in Q3, combined with the points in Bahrain, make him easily the best rookie so far.
Racing Point F1:
Sergio Perez: 6,5 An ok race for Sergio, scoring his first point of the year. The team needs to pick up in terms of development, if they really want to be the fourth team again. Right now, both Renault and Haas seem to be quicker, as well as Räikkönen for Alfa Romeo.
Lance Stroll: 5,5 A disappointing race for Lance. Didn't qualify all to well and his race was ruined after a few corners. Well, good luck next time.
Alfa Romeo Racing:
Kimi Räikkönen: 7,5 Very good drive from Kimi. He seems more relaxed and performing right on the edge of what is possible, although it may be hard to judge as Antonio isn't anywhere is on his level.
Antonio Giovinazzi: 6 A decent weekend for Antonio. He did not score a point or anything like that, but he was relatively close to scoring his first point. Also, it may be harder to shine when your teammate is named Kimi Räikkönen, who is still one of the fastest drivers.
Red Bull Toro Rosso Honda:
Daniil Kvyat: 5,5 Not the best of races for Daniil, although that may also be just some bad luck. He had a moment with Antonio Giovinazzi, which has comprehended his race. He could have left some more space there, although I get why he would try it there.
Alexander Albon: 7 A good result for Alexander, scoring his first points in F1. He seemes to get the grip of the F1 car and he is impressing me with his performance in Bahrain. Yes, it's not the most difficult race, but he is the least experienced of all rookies, but shows strong pace and great consistency. I wasn't sure he deserved his seat, but right now, I must admit I'm wrong.
Williams Racing:
Robert Kubica: 6 No big errors from Robert, which is a improvement from Melbourne. But still, I am not sure he is worth his seat right now. I've seen some onboard footage from the Melbourne qualifying and the movement in the right arm is so limited, that with a bigger steering movement, especially for left-hand turns, he pushes his steering wheel up instead of keeping it in his hands. I was afraid for this problem and it seems to come true.
George Russell: 6 He beat Robert, that is all there can be said about George. It's just a shame he has nothing else to compete for, which is a shame for the F2 champion from last year.
donderdag 21 maart 2019
Australian GP 2019: Driver ratings
Mercedes AMG Petronas Motorsport:
Lewis Hamilton: 7,5 It was a great start for the Mercedes team, with a pole position for Lewis and a victory + fastest lap for Valtteri. Lewis got off to a slow start which possible cost him a shot on the race win. Even though, he did well and managed to fend off a charging Max Verstappen with ease.
Valtteri Bottas: 8,5 What a way to start the season. In no way, his performance can be compared to any of his performances last season. His start was just great and managed to pull a gap lap-by-lap and never was in any threat by any driver.
Scuderia Ferrari Mission Winnow:
Sebastian Vettel: 6,5 His qualifying was the most he could wish for, as the Mercedes guys were just way too quick. In the race, they gambled with an early stop, which eventually lost him P3 to Max Verstappen. His team might have cost him a couple of points and it could have been even more, if Charles was allowed to attack him.
Charles Leclerc: 6,5 He did what is expected of him. Grab lots of points and help the team. The team might have made a big mistake by not pitting him in the closing laps of the race, chasing a possible fastest lap for another point, but that lies on his team and not Charles. He went a little wide through turn 1 and spun in practice, but that is something to be expected for someone with just over 1 season of F1 experience.
Aston Martin Red Bull Racing Honda:
Max Verstappen: 8 He kept going on the high note he finished last season on. Qualified his car on P4, beating Leclerc in the proces, and managed to grab the last podium spot from Vettel. The team seemed to struggle in qualifying, but Verstappen took the best out of it. He might have been able to attack Lewis, but he seems to have matured and knows you will championships by consistency, instead of having highs and lows.
Pierre Gasly: 5 Pierre hasn't had the start we all hoped for. After 2 incidents in winter testing, he dropped in Q1 (by not being send out to improve his time) and only managed to finish P11, being stuck behind Kvyat for most of the race. I did not expect him to be on the same level of Max yet, but it was a little disappointing seeing him outside of the points. Melbourne might be difficult to overtake on, but whereas he couldn't, Max managed to overtake Sebastian by the 2 DRS zones on start/finish and after turn 2.
Renault F1 Team:
Nico Hulkenberg: 7,5 A strong result for the Hulk. Just missed out of Q3, but made up for it by scoring a solid P7. He scored some solid points for his team, although I'm not too sure Renault is the fourth team in line, to be fair. So his P7
Daniel Ricciardo: 5,5 What a horrible weekend for Daniel. Having his home race ruined after just 5 seconds, is just heart-breaking. He did not manage to qualify for Q3 and eventually retired in the race. Not the start he must have hoped for with his new team.
Rich Energy Haas F1 Team:
Romain Grosjean: 7 A very strong weekend for Romain, which was ruined by (another) mistake during a pitstop. You'd say you would do anything to prevent it from happening, but in the end, let's hope the Haas team improves from it again and be competitive all-year long.
Kevin Magnussen: 7,8 A stroung result for K-Mag, finishing best of the rest in P6. He was the only non-top 3 driver to finish within the same lap of the leaders, which shows how quick those cars were (mainly Bottas, of course). It's good to see Haas at least managed to score a good chunk of points in Melbourne this year, after last years disaster.
Mclaren F1 Team:
Carlos Sainz Jr.: 6 A disappointing result in qualifying, combined with a retirement in the race. This was not the race weekend Carlos might have hoped for. It's hard to judge him just on those few laps, as his qualifying could also have been due to bad timing, being unlucky (with Kubica, for instance).
Lando Norris: 7 Very good job in qualifying, being in Q3 as the only rookie. He dropped down a little in the race, but I did not even expect points in his debut race. He needs to get some more experience on that part, but it was a good start of his F1 career.
Racing Point F1:
Sergio Perez: 6,5 A good Saturday, followed by a disappointing Sunday. He lost it strategy-wise, like some other drivers did, and it cost him a point-scoring start of the season.
Lance Stroll: 7 His race was a complete opposite from his teammate. He disappointed massively during qualifying, but managed to score a couple of points in his first race for Racing Point. Still not sure if he is any better than Ocon was, but I'll give him a chance to show what he's capable of.
Alfa Romeo Racing:
Kimi Räikkönen: 7,5 A strong start for Räikkönen and Alfa Romeo. Qualified with ease in the top 10 and might possibly have done better, if his brake duct wasn't covered, which forced him to pit. Still, on his age, he does a great job performing this well. And I really hope Alfa Romeo can make the same kind of improvements like Sauber did last year.
Antonio Giovinazzi: 6,5 A decent start of his first full-time season. I did not expect him to match Kimi and he did not. His race was affected by some damage on the car, although staying out that long on tires worn out that badly, didn't help either.
Red Bull Toro Rosso Honda:
Daniil Kvyat: 7 He was outqualified by his teammate, but drove a fine race, collecting one point in the proces. He seems to be more relaxed now, compared to 1,5 seasons ago. We still have to see how he will perform the next couple of races, but apart from one little moment with Stroll, I feel like he did a fine race.
Alexander Albon: 6,5 A strong performance from the biggest rookie of the rookies. He crashed his car in practice, but apart from that, a weekend without many problems. He outqualified Kvyat and performed decent in the race, just as I expected him to do.
Williams Racing:
Robert Kubica: 3 By far, the biggest disappointment last weekend. He was way off the pace throughout the entire weekend, hit the wall entering pit lane, hit the wall out of turn 10, broke his front wing on Gasly at the start and after that, drove a lost race. He seemed to struggle for pace in the race, although I'm not entirely sure if that's due to his handicap or perhaps of all the times he had to slow down for blue flags. But overall, it was just a disappointing weekend for him.
George Russell: 6 It is really hard to rate him. The team is just way too slow for him to show any of his talent, as his only reference now is teammate Kubica. And he won that by a mile. He did fine for his first race weekend, no massive errors from his side. It's just a shame that the F2 champion can't show his true potential in the car Williams provides him with.
Lewis Hamilton: 7,5 It was a great start for the Mercedes team, with a pole position for Lewis and a victory + fastest lap for Valtteri. Lewis got off to a slow start which possible cost him a shot on the race win. Even though, he did well and managed to fend off a charging Max Verstappen with ease.
Valtteri Bottas: 8,5 What a way to start the season. In no way, his performance can be compared to any of his performances last season. His start was just great and managed to pull a gap lap-by-lap and never was in any threat by any driver.
Scuderia Ferrari Mission Winnow:
Sebastian Vettel: 6,5 His qualifying was the most he could wish for, as the Mercedes guys were just way too quick. In the race, they gambled with an early stop, which eventually lost him P3 to Max Verstappen. His team might have cost him a couple of points and it could have been even more, if Charles was allowed to attack him.
Charles Leclerc: 6,5 He did what is expected of him. Grab lots of points and help the team. The team might have made a big mistake by not pitting him in the closing laps of the race, chasing a possible fastest lap for another point, but that lies on his team and not Charles. He went a little wide through turn 1 and spun in practice, but that is something to be expected for someone with just over 1 season of F1 experience.
Aston Martin Red Bull Racing Honda:
Max Verstappen: 8 He kept going on the high note he finished last season on. Qualified his car on P4, beating Leclerc in the proces, and managed to grab the last podium spot from Vettel. The team seemed to struggle in qualifying, but Verstappen took the best out of it. He might have been able to attack Lewis, but he seems to have matured and knows you will championships by consistency, instead of having highs and lows.
Pierre Gasly: 5 Pierre hasn't had the start we all hoped for. After 2 incidents in winter testing, he dropped in Q1 (by not being send out to improve his time) and only managed to finish P11, being stuck behind Kvyat for most of the race. I did not expect him to be on the same level of Max yet, but it was a little disappointing seeing him outside of the points. Melbourne might be difficult to overtake on, but whereas he couldn't, Max managed to overtake Sebastian by the 2 DRS zones on start/finish and after turn 2.
Renault F1 Team:
Nico Hulkenberg: 7,5 A strong result for the Hulk. Just missed out of Q3, but made up for it by scoring a solid P7. He scored some solid points for his team, although I'm not too sure Renault is the fourth team in line, to be fair. So his P7
Daniel Ricciardo: 5,5 What a horrible weekend for Daniel. Having his home race ruined after just 5 seconds, is just heart-breaking. He did not manage to qualify for Q3 and eventually retired in the race. Not the start he must have hoped for with his new team.
Rich Energy Haas F1 Team:
Romain Grosjean: 7 A very strong weekend for Romain, which was ruined by (another) mistake during a pitstop. You'd say you would do anything to prevent it from happening, but in the end, let's hope the Haas team improves from it again and be competitive all-year long.
Kevin Magnussen: 7,8 A stroung result for K-Mag, finishing best of the rest in P6. He was the only non-top 3 driver to finish within the same lap of the leaders, which shows how quick those cars were (mainly Bottas, of course). It's good to see Haas at least managed to score a good chunk of points in Melbourne this year, after last years disaster.
Mclaren F1 Team:
Carlos Sainz Jr.: 6 A disappointing result in qualifying, combined with a retirement in the race. This was not the race weekend Carlos might have hoped for. It's hard to judge him just on those few laps, as his qualifying could also have been due to bad timing, being unlucky (with Kubica, for instance).
Lando Norris: 7 Very good job in qualifying, being in Q3 as the only rookie. He dropped down a little in the race, but I did not even expect points in his debut race. He needs to get some more experience on that part, but it was a good start of his F1 career.
Racing Point F1:
Sergio Perez: 6,5 A good Saturday, followed by a disappointing Sunday. He lost it strategy-wise, like some other drivers did, and it cost him a point-scoring start of the season.
Lance Stroll: 7 His race was a complete opposite from his teammate. He disappointed massively during qualifying, but managed to score a couple of points in his first race for Racing Point. Still not sure if he is any better than Ocon was, but I'll give him a chance to show what he's capable of.
Alfa Romeo Racing:
Kimi Räikkönen: 7,5 A strong start for Räikkönen and Alfa Romeo. Qualified with ease in the top 10 and might possibly have done better, if his brake duct wasn't covered, which forced him to pit. Still, on his age, he does a great job performing this well. And I really hope Alfa Romeo can make the same kind of improvements like Sauber did last year.
Antonio Giovinazzi: 6,5 A decent start of his first full-time season. I did not expect him to match Kimi and he did not. His race was affected by some damage on the car, although staying out that long on tires worn out that badly, didn't help either.
Red Bull Toro Rosso Honda:
Daniil Kvyat: 7 He was outqualified by his teammate, but drove a fine race, collecting one point in the proces. He seems to be more relaxed now, compared to 1,5 seasons ago. We still have to see how he will perform the next couple of races, but apart from one little moment with Stroll, I feel like he did a fine race.
Alexander Albon: 6,5 A strong performance from the biggest rookie of the rookies. He crashed his car in practice, but apart from that, a weekend without many problems. He outqualified Kvyat and performed decent in the race, just as I expected him to do.
Williams Racing:
Robert Kubica: 3 By far, the biggest disappointment last weekend. He was way off the pace throughout the entire weekend, hit the wall entering pit lane, hit the wall out of turn 10, broke his front wing on Gasly at the start and after that, drove a lost race. He seemed to struggle for pace in the race, although I'm not entirely sure if that's due to his handicap or perhaps of all the times he had to slow down for blue flags. But overall, it was just a disappointing weekend for him.
George Russell: 6 It is really hard to rate him. The team is just way too slow for him to show any of his talent, as his only reference now is teammate Kubica. And he won that by a mile. He did fine for his first race weekend, no massive errors from his side. It's just a shame that the F2 champion can't show his true potential in the car Williams provides him with.
zondag 17 maart 2019
Australian GP 2019: My highs and lows
The 2019 F1 season has kicked off in Melbourne. It was a fascinating race, here are my personal highs and lows of the first race of the 2019 world championship.
High:
1. Fastest lap point
Perhaps one of the best changes in years, might be the addition of rewarding a fastest lap with a point (For top 10 runners only). It gave a great motivation for drivers to keep posting fastest laps throughout the race, which in itself was a positive thing to see. Last couple of years, the last part of the race could be boring, as there was nothing for the fastest lap, whereas today we saw a great fight for that single point. Although we need to see how much value is given to this single point throughout the season, I do love the fact that the F1 is willing to test these kind of rewards.
2. Valtteri Bottas
The best race he's ever driven so far. That is how Valtteri described his victory in Melbourne. I won't judge on that quote, but it was a great showing from him. He was consistent in his times, no errors and he seemed unlike the Valtteri from 2018, which is a positive thing. The only thing I do hope, is that he is capable of keeping this going, as I did believe his 2018 was not too bad (Should have won Baku, for instance). But those problems seemed to have it's influence on his performance last year, so I'm curious to see how he will handle trouble this year.
3. The rookies
Yes, none of the rookies scored a point. True. But I do believe they did fine: Norris, Russell and Albon out-qualified their teammates, whereas Giovinazzi (if he would be seen as rookie) struggled a little bit more comparing to Räikkönen. That isn't something to shame for, as Räikkönen is still one of the fastest drivers in the field.
Norris managed to reach Q3, but the race pace of the McLaren just wasn't that great. Albon did have a crash in practice, but did well in qualifying. And Russell is just not in the car to show how competitive he can be, he can only try to beat Kubica to at least show he can beat someone as talented as Robert.
Low:
1. Ferrari
Perhaps the biggest letdown so far, is Ferrari. They seemed very fast in testing, but were not even close to Mercedes during qualifying and even lost ground to Max Verstappen in both qualifying and the race. And not to underestimate the performance of the Dutchman, but I did not expect him to be able to beat both Ferrari's on race pace. Ferrari gambled and lost and seem to still miss out on strategic level. They were half a minute ahead of Magnussen in P6 and they might have had pitted Leclerc to chase the point for fastest lap. Now, it went to rival Mercedes, which might be an expensive mistake at the end of the season.
2. Williams & Kubica
Was it a surprise? Definitely not. But they are not even remotely close to the rest of the field. Qualifying was very close in Q1, resulting in the elimination of Gasly. But Russell was +1.3 seconds down on P18, who was Carlos Sainz Jr. It's a shame to see such a historical team struggle for pace and see them slip down more and more by the year.
And to say Williams is slow, is a understatement, but Robert Kubica's performance throughout the weekend was terrible. His little love tap against the wall outside of turn 10 wasn't a wise thing, he hit Gasly going into turn 1 and damaged his front wing, but above all he seemed to struggle for pace in the race. It is too early to say it comes from his handicap, but I never believed he recovered 100% from it and I always thought it would hamper his pace in a race. I will give him the chance to proof my wrong, but I find it hard to believe he can. He once was a very talented driver, who had a great future up ahead, but I don't see it happen anymore.
I've heard and seen people compare it to Alex Zanardi, though the impact on the driving aspect is just different: Alex lost his legs and does all the driving with his hands (Having modified cars in WTCC and in DTM last year, click here for a youtube video about his one-off DTM car.), which is in my opinion easier than being handicapped in your arm while racing an F1 car.
3. Grosjean's retirement
You'd say, as a team, you would learn from errors you make. Their double retirement in Melbourne last year was their worst weekend in their existence, and I would say you would do anything to avoid another one of those errors. And yet again, something went wrong during the pitstop for Romain, Not only did the pitstop take much longer to finish, after a couple of laps the wheel came loose and eventually led to the retirement.
High:
1. Fastest lap point
Perhaps one of the best changes in years, might be the addition of rewarding a fastest lap with a point (For top 10 runners only). It gave a great motivation for drivers to keep posting fastest laps throughout the race, which in itself was a positive thing to see. Last couple of years, the last part of the race could be boring, as there was nothing for the fastest lap, whereas today we saw a great fight for that single point. Although we need to see how much value is given to this single point throughout the season, I do love the fact that the F1 is willing to test these kind of rewards.
2. Valtteri Bottas
The best race he's ever driven so far. That is how Valtteri described his victory in Melbourne. I won't judge on that quote, but it was a great showing from him. He was consistent in his times, no errors and he seemed unlike the Valtteri from 2018, which is a positive thing. The only thing I do hope, is that he is capable of keeping this going, as I did believe his 2018 was not too bad (Should have won Baku, for instance). But those problems seemed to have it's influence on his performance last year, so I'm curious to see how he will handle trouble this year.
3. The rookies
Yes, none of the rookies scored a point. True. But I do believe they did fine: Norris, Russell and Albon out-qualified their teammates, whereas Giovinazzi (if he would be seen as rookie) struggled a little bit more comparing to Räikkönen. That isn't something to shame for, as Räikkönen is still one of the fastest drivers in the field.
Norris managed to reach Q3, but the race pace of the McLaren just wasn't that great. Albon did have a crash in practice, but did well in qualifying. And Russell is just not in the car to show how competitive he can be, he can only try to beat Kubica to at least show he can beat someone as talented as Robert.
Low:
1. Ferrari
Perhaps the biggest letdown so far, is Ferrari. They seemed very fast in testing, but were not even close to Mercedes during qualifying and even lost ground to Max Verstappen in both qualifying and the race. And not to underestimate the performance of the Dutchman, but I did not expect him to be able to beat both Ferrari's on race pace. Ferrari gambled and lost and seem to still miss out on strategic level. They were half a minute ahead of Magnussen in P6 and they might have had pitted Leclerc to chase the point for fastest lap. Now, it went to rival Mercedes, which might be an expensive mistake at the end of the season.
2. Williams & Kubica
Was it a surprise? Definitely not. But they are not even remotely close to the rest of the field. Qualifying was very close in Q1, resulting in the elimination of Gasly. But Russell was +1.3 seconds down on P18, who was Carlos Sainz Jr. It's a shame to see such a historical team struggle for pace and see them slip down more and more by the year.
And to say Williams is slow, is a understatement, but Robert Kubica's performance throughout the weekend was terrible. His little love tap against the wall outside of turn 10 wasn't a wise thing, he hit Gasly going into turn 1 and damaged his front wing, but above all he seemed to struggle for pace in the race. It is too early to say it comes from his handicap, but I never believed he recovered 100% from it and I always thought it would hamper his pace in a race. I will give him the chance to proof my wrong, but I find it hard to believe he can. He once was a very talented driver, who had a great future up ahead, but I don't see it happen anymore.
I've heard and seen people compare it to Alex Zanardi, though the impact on the driving aspect is just different: Alex lost his legs and does all the driving with his hands (Having modified cars in WTCC and in DTM last year, click here for a youtube video about his one-off DTM car.), which is in my opinion easier than being handicapped in your arm while racing an F1 car.
3. Grosjean's retirement
You'd say, as a team, you would learn from errors you make. Their double retirement in Melbourne last year was their worst weekend in their existence, and I would say you would do anything to avoid another one of those errors. And yet again, something went wrong during the pitstop for Romain, Not only did the pitstop take much longer to finish, after a couple of laps the wheel came loose and eventually led to the retirement.
vrijdag 8 februari 2019
F1 2019: 5 things I expect to happen this season
It's February, the month in which the new F1 season will start. Teams will uncover their new cars, testing will get underway in Barcelona and a couple of rookie drivers will make their debut. Looking forward to the upcoming season, these are 5 things I'm expecting to happen in 2019.
The fight between Mercedes and Ferrari to continue
One of the best things that happened in 2018, was the competition between Mercedes and Ferrari. Ferrari eventually lost that battle, but I have high hopes they will show they've learned from 2018 to improve their 2019 campaign. Promoting Binotto to lead the team could prove to be a good thing, although I'm cautious to say he's the missing link for success.
Also, I believe that replacing Räikkönen with Leclerc might help Vettel in the long run. Apart from a few moments last season (like Kimi's victory in Austin), he could not match Sebastian. I do think Charles can be a better match for Sebastian and hopefully it will trigger Sebastian to perform better (and more important: more consistent). Especially on consistency Sebastian has to improve massively to mount a title challenge in 2019: His mistakes in 2018 has cost him many points, which made it easier for Mercedes and Lewis Hamilton to take both titles.
Honda to surpass Renault as third-best power unit (if not already)
2019 will be of great importance for Honda. For the first time since their comeback in 2015, they will be providing power units to 2 teams: Red Bull and Toro Rosso. This will mean they will be able to collect twice the data for development and upgrading, which is a massive advantage over the last couple of seasons.
I don't expect them to be up the field early on, but I do expect them to improve quite a lot throughout the year and will pass Renault as the third-best power unit, if not already. Renault has been down on both upgrading their power unit and the reliability of it, which will cost them this year (with also losing 1 customer team with Red Bull). Reliability-wise Honda seemed on the right way last year, although there were some moments it's still lacked of reliability. Also, they stayed with the same concept for their power unit, whereas they changed it completely after their first 2 seasons.
Kubica to underperform in 2019
One of the biggest surprises in the driver market, is the comeback of Robert Kubica with Williams. And even though I do sincerely hope he will perform better than teammate Russell, I don't expect it to happen. I'm quite sure his right arm will be a too-big-of-a-deal in F1, especially in race conditions with 1,5 hour races. I'm curious to see how he will handle tracks like Monaco and Singapore, both challenging for any drivers.
The movement in his right hand is extremely limited, which will be difficult to work around for him and the team. I do believe Kubica could be of value for the team and rookie Russell, but not in the role presented to him for 2019. I'd rather see him as driver coach for Russell and see him do simulator duties for the team. I hope he proves my wrong.
The rookies will show their potential
2019 will be the year of the talented rookies. 3 graduates from the F2 is just massive, with George Russell (Williams, loaned out), Lando Norris (McLaren) and Alexander Albon (Toro Rosso). And a possible 4th rookie, if you would count Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) as rookie.
I have the most expectations from George Russell, even though it's hard to prove yourself in a boat like the Williams car last year. Let's hope for him they will be able to do much better this year and give him the tools to show his potential. I also believe Lando Norris can be a F1 driver for many years to come, although he did get beaten by Russell in F2 last year. I'm not 100% sure about both Giovinazzi and Albon though. Giovinazzi showed great skill in Australia 2017, substituting for Wehrlein in a car he was unfamiliar with. But whereas he impressed me there, he far from did in China, where he had 2 almost identical incidents on the start/finish straight.
A great battle in midfield again
Something I'm looking forward to even more, is the potential battle in the midfield. It was one of the most exciting things in 2018 and I expect even more competition between these teams. Racing Point is financially stable, Sauber has Räikkönen to help develop the car even more, Haas with a title sponsor, McLaren got a new team boss and Williams has attracted a experienced and a talented driver.
Also, I do expect Renault to be able to break away from that midfield and getting closer to the top 3. Although i'm not sure Renault can actually reach those 3, getting closer should make it easier for them to close the gap entirely in 2020. I believe recruiting Ricciardo for Sainz Jr. is a good thing, as Ricciardo is way more experienced and overall just a better driver to have.
All these things could suggest a great year is coming. What are your expectations of the upcoming season?
The fight between Mercedes and Ferrari to continue
One of the best things that happened in 2018, was the competition between Mercedes and Ferrari. Ferrari eventually lost that battle, but I have high hopes they will show they've learned from 2018 to improve their 2019 campaign. Promoting Binotto to lead the team could prove to be a good thing, although I'm cautious to say he's the missing link for success.
Also, I believe that replacing Räikkönen with Leclerc might help Vettel in the long run. Apart from a few moments last season (like Kimi's victory in Austin), he could not match Sebastian. I do think Charles can be a better match for Sebastian and hopefully it will trigger Sebastian to perform better (and more important: more consistent). Especially on consistency Sebastian has to improve massively to mount a title challenge in 2019: His mistakes in 2018 has cost him many points, which made it easier for Mercedes and Lewis Hamilton to take both titles.
Honda to surpass Renault as third-best power unit (if not already)
2019 will be of great importance for Honda. For the first time since their comeback in 2015, they will be providing power units to 2 teams: Red Bull and Toro Rosso. This will mean they will be able to collect twice the data for development and upgrading, which is a massive advantage over the last couple of seasons.
I don't expect them to be up the field early on, but I do expect them to improve quite a lot throughout the year and will pass Renault as the third-best power unit, if not already. Renault has been down on both upgrading their power unit and the reliability of it, which will cost them this year (with also losing 1 customer team with Red Bull). Reliability-wise Honda seemed on the right way last year, although there were some moments it's still lacked of reliability. Also, they stayed with the same concept for their power unit, whereas they changed it completely after their first 2 seasons.
Kubica to underperform in 2019
One of the biggest surprises in the driver market, is the comeback of Robert Kubica with Williams. And even though I do sincerely hope he will perform better than teammate Russell, I don't expect it to happen. I'm quite sure his right arm will be a too-big-of-a-deal in F1, especially in race conditions with 1,5 hour races. I'm curious to see how he will handle tracks like Monaco and Singapore, both challenging for any drivers.
The movement in his right hand is extremely limited, which will be difficult to work around for him and the team. I do believe Kubica could be of value for the team and rookie Russell, but not in the role presented to him for 2019. I'd rather see him as driver coach for Russell and see him do simulator duties for the team. I hope he proves my wrong.
The rookies will show their potential
2019 will be the year of the talented rookies. 3 graduates from the F2 is just massive, with George Russell (Williams, loaned out), Lando Norris (McLaren) and Alexander Albon (Toro Rosso). And a possible 4th rookie, if you would count Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) as rookie.
I have the most expectations from George Russell, even though it's hard to prove yourself in a boat like the Williams car last year. Let's hope for him they will be able to do much better this year and give him the tools to show his potential. I also believe Lando Norris can be a F1 driver for many years to come, although he did get beaten by Russell in F2 last year. I'm not 100% sure about both Giovinazzi and Albon though. Giovinazzi showed great skill in Australia 2017, substituting for Wehrlein in a car he was unfamiliar with. But whereas he impressed me there, he far from did in China, where he had 2 almost identical incidents on the start/finish straight.
A great battle in midfield again
Something I'm looking forward to even more, is the potential battle in the midfield. It was one of the most exciting things in 2018 and I expect even more competition between these teams. Racing Point is financially stable, Sauber has Räikkönen to help develop the car even more, Haas with a title sponsor, McLaren got a new team boss and Williams has attracted a experienced and a talented driver.
Also, I do expect Renault to be able to break away from that midfield and getting closer to the top 3. Although i'm not sure Renault can actually reach those 3, getting closer should make it easier for them to close the gap entirely in 2020. I believe recruiting Ricciardo for Sainz Jr. is a good thing, as Ricciardo is way more experienced and overall just a better driver to have.
All these things could suggest a great year is coming. What are your expectations of the upcoming season?
donderdag 22 maart 2018
F1 2018: Wat zijn mijn verwachtingen?
De wintertests zitten erop, hét moment om te kijken welke teams ik verwacht het goed te doen en welke teams ik weinig vind imponeren.
10. Sauber
2018 wordt zeker niet het seizoen van Sauber als verrassing. Gek is het niet, na jaren van bezuinigen en zo min mogelijk doen aan ontwikkeling. Momenteel lijkt het ook het zwakste team op de grid, wat ook geen verrassing is. De belangrijkste zaak is om een solide basis neer te leggen, het team weer te laten groeien en daar hoort tijd bij. Dit seizoen is puur opbouwen: De auto ontwikkelen met de faciliteiten die er zijn en (vooral) personeel aantrekken die het mogelijk moet maken om terug te keren naar het middenveld.
Qua rijders duo is het een tweedeling: Met Ericsson is er gekozen voor financiële stabiliteit, met Charles Leclerc een toptalent dat er gestald is om te rijpen. Mijn hoop is vooral gevestigd op de debutant, daar waar Ericsson al 2 seizoenen achtereen mager presteert en puur vanwege zijn sponsoren in de F1 rijdt.
9. Williams
Een magere winter, zo mag je het wel beschrijven. Geen denderende resultaten tijdens de test en het meest werd gesproken over het niet aantrekken van Kubica voor het tweede stoeltje (maar vervolgens als reserve coureur werd aangesteld)
Williams schuift al jaren op in de rangorde. Achterwaarts, weliswaar. Waar het in het 2014 seizoen nog regelmatig wist te verrassen met podium plaatsen en een pole position, werd in het 2017 seizoen 1 podiumfinish behaald. Naast de mindere resultaten, gaat ook het gerucht dat Martini niet doorgaat als (hoofd)sponsor van het team, wat zonde zou zijn.
De coureurs bezetting is een moeilijke om te beoordelen: Lance Stroll liet vorig jaar een aantal mooie dingen zien, maar is te onervaren om het team op sleeptouw te nemen, daar waar Sirotkin mag debuteren als Formule 1 coureur na een aantal seizoenen in de GP2/F2.
8. Force India
Force India zal een minder 2018 gaan hebben ten opzichte van de afgelopen 2 seizoenen. Ze lijken zelf minder competitief te zijn, maar hebben daarnaast de pech dat andere teams zich sneller ontwikkelen dan zijzelf. De auto lijkt in veel opzichten op een doorontwikkeling om kosten te besparen en dat kan een verkeerde keuze blijken te zijn. Ze hebben bij de tests niet geweldig gepresteerd en lijken hard aan de bak te moeten om hun prestaties van afgelopen jaren te evenaren.
Met Perez en Ocon hebben ze weer gekozen voor een goed duo: Met Perez een ervaren en snelle Mexicaan, met Ocon een van de grootste talenten die vorig jaar al een aantal mooie dingen heeft laten zien. Vooral van Ocon verwacht ik dit jaar veel: Vorig jaar werd hij steeds beter, als hij die lijn aan kan houden zie ik een mooie toekomst in de toekomst met (wellicht) een stoeltje bij Mercedes na dit seizoen.
7. Toro Rosso
Het team wat ik het moeilijkst vond om te beoordelen. Ze hebben een behoorlijke winter achter de rug zonder enorme problemen, iets wat ik vooraf niet had kunnen bedenken. Vooral het feit dat Honda geen extreme problemen kende deze winter (En Toro Rosso na Ferrari en Mercedes de meeste kilometers wist te maken), was heel positief om te zien. Zul je net zien: 3 jaar bij McLaren alleen maar problemen en het dan nu allemaal op de rit krijgen bij Toro Rosso.
Het rijders duo Hartley en Gasly is er een waar ik wel wat van verwacht: Gasly werd GP2 kampioen in 2016 en vice-kampioen in de Japanse Super Formula vorig jaar, Hartley wist naam te maken in het endurance racen. Hartley krijgt het misschien nog wel het moeilijkste, maar hij heeft zeker het talent (En veel ervaring in consistent racen), iets waar hij in de Formule 1 de vruchten van zou kunnen plukken.
6. Haas
Haas zal weinig verrassend presteren: Ze moeten iets constanter worden gedurende het seizoen, maar met de ervaring van de afgelopen 2 seizoenen zal dat vermoedelijk wel gaan gebeuren. Tijdens het testen waren er geen grote problemen te zien bij Haas en waren constant in het middenveld te vinden, met hier en daar een uitschieter.
Doel zal zijn om regelmatiger in de punten te eindigen, wat in lijn ligt met constant presteren. Met het rijders duo Grosjean en Magnussen houden ze ook vast aan een degelijk duo met ervaring, die beide een goed potje kunnen sturen. Enige nadeel van het rijders duo is dat ze beide nogal eens controversiële dingen doen, waarbij Magnussen de kroon spant.
5. McLaren
Het team dat na 3 magere jaren moet gaan presteren dit seizoen. Ze hebben afscheid genomen van Honda en de samenwerking met Renault moet tot succes gaan leiden. De winter geeft weinig hoop tot dusver, met het minste aantal kilometers gedurende de 8 testdagen. Toch moet het ook positief worden bekeken: Er zit veel meer snelheid in de bolide en de problemen kunnen te maken hebben met wat kinderziektes die men heeft met de verandering van power unit.
De grootste schok binnen het team, was de aankondiging van Fernando Alonso om naast Formule 1 te blijven doen, ook het WEC te gaan rijden als onderdeel van het Toyota LMP1 team. Een uitdaging, maar wel iets wat ik 100% ondersteun. Naast Alonso is ook Stoffel Vandoorne onderdeel gebleven van het team uit Woking: Net als Gasly is Stoffel GP2 kampioen geweest en heeft Super Formula gereden in Japan.
4. Renault
Het team waar ik veel verwachtingen van heb, is het team van Renault. Na een paar jaar van heropbouw, wordt het eindelijk tijd om de terugkeer naar de top te gaan maken. Vorig jaar werden er al mooie resultaten behaald, maar de daadwerkelijk stap naar de top ontbrak nog. Waar ze vorig jaar zich in de top van het middenveld wisten te plaatsen, moeten ze zich nu toch zeker wel tot de topteam van het middenveld moeten kunnen bombarderen en wellicht kunnen verrassen tijdens enkele wedstrijden. Een podium finish sluit ik op voorhand zeker niet uit, maar zal afhankelijk zijn van pech voor andere teams of veranderende weersituaties gedurende een wedstrijd.
Met een rijders duo Hülkenberg en Sainz heb je 2 jongens met veel potentie en ervaring: Nico die zo'n beetje alles won in aanloop naar de Formule 1 (en gedurende zijn F1 carrière nog de 24 uur van Le Mans) en Carlos die ook menig titel op z'n naam wist te schrijven.
Het team waar ik veel verwachtingen van heb, is het team van Renault. Na een paar jaar van heropbouw, wordt het eindelijk tijd om de terugkeer naar de top te gaan maken. Vorig jaar werden er al mooie resultaten behaald, maar de daadwerkelijk stap naar de top ontbrak nog. Waar ze vorig jaar zich in de top van het middenveld wisten te plaatsen, moeten ze zich nu toch zeker wel tot de topteam van het middenveld moeten kunnen bombarderen en wellicht kunnen verrassen tijdens enkele wedstrijden. Een podium finish sluit ik op voorhand zeker niet uit, maar zal afhankelijk zijn van pech voor andere teams of veranderende weersituaties gedurende een wedstrijd.
Met een rijders duo Hülkenberg en Sainz heb je 2 jongens met veel potentie en ervaring: Nico die zo'n beetje alles won in aanloop naar de Formule 1 (en gedurende zijn F1 carrière nog de 24 uur van Le Mans) en Carlos die ook menig titel op z'n naam wist te schrijven.
3. Red Bull Racing
Een betrouwbare winter: Iets war men de afgelopen jaren niet kon zeggen, maar wat afgelopen wintertests wel het geval was. Een paar problemen daargelaten, maar dat werd afgewisseld met dagen met 2 tot 3 Grand Prix afstanden. Naast betrouwbaarheid lijkt ook de bolide een stuk beter te zijn t.o.v. vorig jaar, waar men toen een ruime seconde te kort kwamen t.o.v. Ferrari en Mercedes. Of het al voldoende is om echt constant aan te kunnen haken, is de vraag, maar Red Bull staat er wel bekend om gedurende het seizoen goed ontwikkelingswerk te verrichten.
Het duo Ricciardo-Verstappen wordt gezien als het duo met de meeste plezier onderling, maar daar kan verandering in gaan plaatsvinden: Ze hebben samen nog niet gevochten om wereldtitels gevochten en ik denk dat daarin dit seizoen een ommekeer kan gaan brengen: Hoe gaan de mannen met elkaar om als er een WK-titel te vergeven valt? En hoe gaat het team intern om met een strijd tussen de 2 mannen? Het spreekt in Ricciardo's nadeel dat Red Bull graag Verstappen wereldkampioen ziet worden en daarnaast loopt het contract van Daniel na dit seizoen af,
Een betrouwbare winter: Iets war men de afgelopen jaren niet kon zeggen, maar wat afgelopen wintertests wel het geval was. Een paar problemen daargelaten, maar dat werd afgewisseld met dagen met 2 tot 3 Grand Prix afstanden. Naast betrouwbaarheid lijkt ook de bolide een stuk beter te zijn t.o.v. vorig jaar, waar men toen een ruime seconde te kort kwamen t.o.v. Ferrari en Mercedes. Of het al voldoende is om echt constant aan te kunnen haken, is de vraag, maar Red Bull staat er wel bekend om gedurende het seizoen goed ontwikkelingswerk te verrichten.
Het duo Ricciardo-Verstappen wordt gezien als het duo met de meeste plezier onderling, maar daar kan verandering in gaan plaatsvinden: Ze hebben samen nog niet gevochten om wereldtitels gevochten en ik denk dat daarin dit seizoen een ommekeer kan gaan brengen: Hoe gaan de mannen met elkaar om als er een WK-titel te vergeven valt? En hoe gaat het team intern om met een strijd tussen de 2 mannen? Het spreekt in Ricciardo's nadeel dat Red Bull graag Verstappen wereldkampioen ziet worden en daarnaast loopt het contract van Daniel na dit seizoen af,
2. Ferrari
Een degelijke winter, meer valt er niet van te zeggen. De auto is betrouwbaar, maar lijkt tekort te komen ten opzichte van Mercedes. Ze zullen echt aan de bak moeten om de eerste titel sinds 2007 te gaan behalen: Vorig jaar begon het team sterk, maar kon men niet meegaan in het ontwikkelingstempo van Mercedes en Red Bull.
Met het behouden van het duo Vettel-Räikkönen, is gekozen voor consistentie in het rijders duo. Daar waar Vettel vorig jaar goed wist te presteren met een aantal overwinningen, stelde Räikkönen enigszins teleur met een aantal podiumplaatsen. Ik hoop stiekem dat Räikkönen na dit seizoen afscheid zal nemen en dat Charles Leclerc zijn plaats in mag nemen; Kimi lijkt wat scherpte te missen sinds zijn terugkeer bij Ferrari en mocht Ferrari de constructeurstitel willen winnen, moet er een snellere coureur naast Vettel aangetrokken worden.
Een degelijke winter, meer valt er niet van te zeggen. De auto is betrouwbaar, maar lijkt tekort te komen ten opzichte van Mercedes. Ze zullen echt aan de bak moeten om de eerste titel sinds 2007 te gaan behalen: Vorig jaar begon het team sterk, maar kon men niet meegaan in het ontwikkelingstempo van Mercedes en Red Bull.
Met het behouden van het duo Vettel-Räikkönen, is gekozen voor consistentie in het rijders duo. Daar waar Vettel vorig jaar goed wist te presteren met een aantal overwinningen, stelde Räikkönen enigszins teleur met een aantal podiumplaatsen. Ik hoop stiekem dat Räikkönen na dit seizoen afscheid zal nemen en dat Charles Leclerc zijn plaats in mag nemen; Kimi lijkt wat scherpte te missen sinds zijn terugkeer bij Ferrari en mocht Ferrari de constructeurstitel willen winnen, moet er een snellere coureur naast Vettel aangetrokken worden.
1. Mercedes
Het team dat toch wel favoriet is om (weer) aan de haal te gaan met beide titels. Extreem betrouwbaar en op het oog heel snel, de combinatie waarmee ze al jaren de dominante kracht zijn. De auto leek niet kapot te krijgen in de tests en dat wordt nóg belangrijker dit seizoen, met het aantal toegestane onderdelen dat nog lager ligt dan vorig seizoen.
Lewis Hamilton is daarom ook de favoriet om de rijderstitel te behouden: Hij maakt weinig fouten en is mentaal moeilijk kapot te krijgen. Daarnaast is hij gewoon een stuk constanter dan zijn concurrenten: Zo was Bottas vorig jaar op een aantal circuits wel erg sterk, maar kon dat niveau niet iedere wedstrijd tentoonspreiden. En daarmee is het over Bottas ook wel gezegd: Het is een goede coureur, maar mist dat beetje extra wat jongens als Hamilton en Vettel wel kunnen brengen. Mocht hij zich dit jaar weer heel makkelijk laten verslaan, vrees ik dat het zijn laatste seizoen bij Mercedes gaat zijn: Ze hebben talenten met jongens als Ocon en Wehrlein die ook de kans moeten krijgen en anderzijds kan het ook een rijder van het caliber Ricciardo zijn die aangetrokken gaat worden.
Het team dat toch wel favoriet is om (weer) aan de haal te gaan met beide titels. Extreem betrouwbaar en op het oog heel snel, de combinatie waarmee ze al jaren de dominante kracht zijn. De auto leek niet kapot te krijgen in de tests en dat wordt nóg belangrijker dit seizoen, met het aantal toegestane onderdelen dat nog lager ligt dan vorig seizoen.
Lewis Hamilton is daarom ook de favoriet om de rijderstitel te behouden: Hij maakt weinig fouten en is mentaal moeilijk kapot te krijgen. Daarnaast is hij gewoon een stuk constanter dan zijn concurrenten: Zo was Bottas vorig jaar op een aantal circuits wel erg sterk, maar kon dat niveau niet iedere wedstrijd tentoonspreiden. En daarmee is het over Bottas ook wel gezegd: Het is een goede coureur, maar mist dat beetje extra wat jongens als Hamilton en Vettel wel kunnen brengen. Mocht hij zich dit jaar weer heel makkelijk laten verslaan, vrees ik dat het zijn laatste seizoen bij Mercedes gaat zijn: Ze hebben talenten met jongens als Ocon en Wehrlein die ook de kans moeten krijgen en anderzijds kan het ook een rijder van het caliber Ricciardo zijn die aangetrokken gaat worden.
donderdag 4 januari 2018
Vijf ideeën om de Formule 1 spannender te maken
De Formule 1 wordt gezien als de grootste vorm van autosport, met miljoenen kijkers over de hele wereld. Toch worden wedstrijden bestempeld als saai, door een gebrek aan actie op de baan en inhaalmogelijkheden die 'gemaakt' zijn. Daar ben ik het zeker mee eens, daarom 5 ideeën om de Formule 1 als sport spannender en spectaculairder te maken.
1. Minder aerodynamica
Het grootste probleem in de hedendaagse Formule 1 is de grote hoeveelheid aerodynamica die op de auto zit. Een voorvleugel is simpel als hij uit 5 laagjes bestaat en de achtervleugel moeten ook een aantal gleuven zitten om een zo'n optimaal mogelijk presteren van de auto mogelijk te maken. Het ziet er snel uit, het is ook daadwerkelijk snel, maar maakt het ook ontzettend moeilijk om vlak achter elkaar te zitten.
Toen ik begon met actief Formule 1 volgen (2004), bestond een gecompliceerde voorvleugel uit 3 horizontale delen. Geen rare flapjes, geen gekke uitsteeksels, een relatief kale voorvleugel. Nu wil ik niet sentimenteel doen dat 2004 zo'n spannend seizoen was, maar in vergelijking met nu waren die auto's veel simpeler.
2. Terugkeer van het tanken bij pitstops
Ook mis ik het tanken van de bolides bij pitstops. En dan heb ik het niet over de geweldige fik die je dan zo nu en dan ziet of de blunders met het wegrijden mét brandstofslang. Nee, ik heb het dan over de geweldige toevoeging die het kan hebben aan een strategie in een wedstrijd. Zo kun je spelen met brandstofniveaus en dat in combinatie met de beschikbare banden kan het een groot voordeel opleveren: Een korte stint pushen op een zacht setje banden of consolideren met veel brandstof en een harde band. Die flexibiliteit mis ik in het hedendaagse Formule 1 veld, waarin iedereen met vergelijkbare hoeveelheden brandstof rijdt en er op dat vlak geen verschil gemaakt kan worden. Dat is jammer, want een strategisch schaakspel is soms ook datgene wat een wedstrijd leuk maakt.
Het voorbeeld wat ik graag gebruik, is de Franse GP in 2004 (Zie Youtube video voor een korte highlight). Dat was een wedstrijd die op strategie gewonnen werd: Michael Schumacher die ervoor koos om met 4(!) pitstops de wedstrijd uit te rijden, daar waar Fernando ging voor een driestopper. Door Schumacher achter Alonso weg te halen, kon Schumacher zijn tempo rijden (Tempo dat hoger lag dan dat van Alonso) en uiteindelijk bij zijn laatste pitstop Alonso met enkele seconden definitief verschalken.
3. Maximaal drie verschillende slicks voor het hele seizoen
Een ander punt wat wellicht beter kan, is om een maximum van 3 soorten slicks te hanteren. De regenboog aan banden die nu gebruikt gaan worden in 2018, is om gek van te worden. Er moeten 3 compounds komen, waarin ook de slijtage ontzettend afwijkt per band: De zachte band die heel hard slijt, een harde band die (eigenlijk) veel te hard is met weinig slijtage en een medium die daar precies tussen zit. In het laatste weekend van de Formule 2, in Abu Dhabi, kon je het goed zien: De Vries en Leclerc konden een paar rondjes trappen met hun nieuwe banden, daarna takelde die banden héél snel af. Dat zou een geweldige toevoeging zijn voor de Formule 1.
4. Weg met het limiet aan motoren (in zekere mate)
Het vierde puntje heeft betrekking op de regel van een maximaal aantal power units per seizoen. Voor komend seizoen mag een team maximaal 3 onderdelen per gebied gebruiken, daarna krijgt een rijder er een gridstraf voor. Dit is toch totale waanzin: De power unit is veel te complex aan de ene kant, aan de andere kant daardoor ook ontzettend duur. Laat het motorisch gewoon simpel en dichtbij de straat blijven, daar is de Formule 1 veel beter mee af. Hetgeen wat in de Formule 1 wordt gebruikt, moet ook in de straatauto toegepast kunnen worden. And let's face it: De technologie van de MGU-H zal vermoedelijk nooit in een straatauto worden toegepast, puur en alleen om het feit dat het zoveel kost in de toepassing.
Toch moet het limiet niet helemaal worden geschrapt: Maak de regel zo dat er (bijvoorbeeld) 3 wedstrijden met een motor moet worden gedaan, Als een motor binnen 3 wedstrijden kapot gaat, komt er een straf.
5. Hardere track-limits
Het laatste punt zit hem in het 'Track Limit' gezeur: Coureurs proberen ten alle tijden de snelst mogelijke lijn te pakken, ongeacht of dat op de baan is of op de stroken asfalt naast de baan. Zo werd Max Verstappen in Amerika bestraft voor het afsnijden van de baan aan de binnenkant, een aantal coureurs bleef onbestraft voor een te wijde lijn.
De makkelijkste manier waarop dit tegengegaan kan worden, is door simpelweg de strook asfalt (deels) te vervangen door gras. Hierdoor ontmoedig je coureurs om te wijd te gaan, omdat de rotzooi op de banden je meer zal kosten als wat je gewonnen hebt (Buiten het feit dat gras niet de grip kan bieden die het asfalt een coureur geeft). Vroeger werd een racebaan omringt door gras en grindbakken, tegenwoordig is de directe omheining van de baan ook van (gekleurd) asfalt.
Dit waren mijn 5 ideeën voor een spannendere Formule 1. Ben jij het eens met de ideeën of zijn er andere manieren om het beter te maken? Let me know!!
1. Minder aerodynamica
Het grootste probleem in de hedendaagse Formule 1 is de grote hoeveelheid aerodynamica die op de auto zit. Een voorvleugel is simpel als hij uit 5 laagjes bestaat en de achtervleugel moeten ook een aantal gleuven zitten om een zo'n optimaal mogelijk presteren van de auto mogelijk te maken. Het ziet er snel uit, het is ook daadwerkelijk snel, maar maakt het ook ontzettend moeilijk om vlak achter elkaar te zitten.
Toen ik begon met actief Formule 1 volgen (2004), bestond een gecompliceerde voorvleugel uit 3 horizontale delen. Geen rare flapjes, geen gekke uitsteeksels, een relatief kale voorvleugel. Nu wil ik niet sentimenteel doen dat 2004 zo'n spannend seizoen was, maar in vergelijking met nu waren die auto's veel simpeler.
2. Terugkeer van het tanken bij pitstops
Ook mis ik het tanken van de bolides bij pitstops. En dan heb ik het niet over de geweldige fik die je dan zo nu en dan ziet of de blunders met het wegrijden mét brandstofslang. Nee, ik heb het dan over de geweldige toevoeging die het kan hebben aan een strategie in een wedstrijd. Zo kun je spelen met brandstofniveaus en dat in combinatie met de beschikbare banden kan het een groot voordeel opleveren: Een korte stint pushen op een zacht setje banden of consolideren met veel brandstof en een harde band. Die flexibiliteit mis ik in het hedendaagse Formule 1 veld, waarin iedereen met vergelijkbare hoeveelheden brandstof rijdt en er op dat vlak geen verschil gemaakt kan worden. Dat is jammer, want een strategisch schaakspel is soms ook datgene wat een wedstrijd leuk maakt.
Het voorbeeld wat ik graag gebruik, is de Franse GP in 2004 (Zie Youtube video voor een korte highlight). Dat was een wedstrijd die op strategie gewonnen werd: Michael Schumacher die ervoor koos om met 4(!) pitstops de wedstrijd uit te rijden, daar waar Fernando ging voor een driestopper. Door Schumacher achter Alonso weg te halen, kon Schumacher zijn tempo rijden (Tempo dat hoger lag dan dat van Alonso) en uiteindelijk bij zijn laatste pitstop Alonso met enkele seconden definitief verschalken.
3. Maximaal drie verschillende slicks voor het hele seizoen
Een ander punt wat wellicht beter kan, is om een maximum van 3 soorten slicks te hanteren. De regenboog aan banden die nu gebruikt gaan worden in 2018, is om gek van te worden. Er moeten 3 compounds komen, waarin ook de slijtage ontzettend afwijkt per band: De zachte band die heel hard slijt, een harde band die (eigenlijk) veel te hard is met weinig slijtage en een medium die daar precies tussen zit. In het laatste weekend van de Formule 2, in Abu Dhabi, kon je het goed zien: De Vries en Leclerc konden een paar rondjes trappen met hun nieuwe banden, daarna takelde die banden héél snel af. Dat zou een geweldige toevoeging zijn voor de Formule 1.
4. Weg met het limiet aan motoren (in zekere mate)
Het vierde puntje heeft betrekking op de regel van een maximaal aantal power units per seizoen. Voor komend seizoen mag een team maximaal 3 onderdelen per gebied gebruiken, daarna krijgt een rijder er een gridstraf voor. Dit is toch totale waanzin: De power unit is veel te complex aan de ene kant, aan de andere kant daardoor ook ontzettend duur. Laat het motorisch gewoon simpel en dichtbij de straat blijven, daar is de Formule 1 veel beter mee af. Hetgeen wat in de Formule 1 wordt gebruikt, moet ook in de straatauto toegepast kunnen worden. And let's face it: De technologie van de MGU-H zal vermoedelijk nooit in een straatauto worden toegepast, puur en alleen om het feit dat het zoveel kost in de toepassing.
Toch moet het limiet niet helemaal worden geschrapt: Maak de regel zo dat er (bijvoorbeeld) 3 wedstrijden met een motor moet worden gedaan, Als een motor binnen 3 wedstrijden kapot gaat, komt er een straf.
5. Hardere track-limits
Het laatste punt zit hem in het 'Track Limit' gezeur: Coureurs proberen ten alle tijden de snelst mogelijke lijn te pakken, ongeacht of dat op de baan is of op de stroken asfalt naast de baan. Zo werd Max Verstappen in Amerika bestraft voor het afsnijden van de baan aan de binnenkant, een aantal coureurs bleef onbestraft voor een te wijde lijn.
De makkelijkste manier waarop dit tegengegaan kan worden, is door simpelweg de strook asfalt (deels) te vervangen door gras. Hierdoor ontmoedig je coureurs om te wijd te gaan, omdat de rotzooi op de banden je meer zal kosten als wat je gewonnen hebt (Buiten het feit dat gras niet de grip kan bieden die het asfalt een coureur geeft). Vroeger werd een racebaan omringt door gras en grindbakken, tegenwoordig is de directe omheining van de baan ook van (gekleurd) asfalt.
Dit waren mijn 5 ideeën voor een spannendere Formule 1. Ben jij het eens met de ideeën of zijn er andere manieren om het beter te maken? Let me know!!
donderdag 21 december 2017
Mijn top 10: Formule 1 coureurs van 2017
Vandaag kijk ik terug naar het afgelopen F1 seizoen en maak ik een ranglijst van de top 10 beste coureurs van het afgelopen seizoen. Enjoy reading!!
9. Fernando Alonso 7 (McLaren-Honda / 17 punten / 15de plaats in het wereldkampioenschap)
Wederom een teleurstellend seizoen. Fernando kon ook dit jaar weinig uitrichten met de McLaren-Honda, die (weer) met betrouwbaarheidsproblemen kampte. Hoogtepunt dit F1-seizoen was zijn 6de plaats in Hongarije, mét snelste raceronde. Maar het echte hoogtepunt van Fernando Alonso, was zijn optreden in de Indy500. Hij kwalificeerde zich makkelijk in de top 10, reed zijn auto niet plat in het hele evenement. Helaas finishte hij de wedstrijd niet, maar liet wel zien mee te kunnen strijden voor de overwinning. Hij heeft daar laten zien veelzijdig te zijn, iets wat hij laatst ook liet zien bij een test in een WEC-bolide van Toyota.
9. Valtteri Bottas 7 (Mercedes / 305 punten (3 overwinningen) / 3de plaats in het wereldkampioenschap)
Een redelijk up-and-down seizoen voor Valtteri. Begon het seizoen heel competitief en wist voor de zomerstop nog 2 wedstrijden te winnen, maar na de zomerstop wist hij weinig meer te imponeren en won alleen nog de seizoensafsluiter. Dat, terwijl teammaat Hamilton juist het WK wist te beslissen ná de zomerstop met een geweldige reeks wedstrijden, liet Bottas het na om te capituleren van het minder presteren van Vettel. Valtteri zal in 2018 zich meer moeten laten zien, anders zal zijn verblijf bij Mercedes maar 2 seizoenen duren.
8. Sergio Pérez 7.2 (Force India / 100 punten / 7de plaats in het wereldkampioenschap)
Een degelijk seizoen voor Sergio Pérez, waarin hij in bijna alle wedstrijden punten wist te scoren. Toch vond ik hem minder overtuigen dan teammaat Ocon: Daar waar hij het team zou moeten dragen en belangrijk moest zijn voor het team, was Esteban na een periode van aanpassing toch vaak de snellere van de 2 Force India jongens. 2018 gaat een nog moeilijker jaar worden voor Sergio, waarin ik verwacht dat Esteban de snellere van de 2 gaat zijn en het gevecht binnen het team in zijn voordeel gaat beslissen. Is dat erg? Zeker niet, Esteban wordt gezien als een van de grootste talenten in het huidige Formule 1 veld. Zolang Sergio zijn plek kent en weet wanneer hij iets moet laten gaan, zal 2018 een goed jaar moeten gaan worden voor Force India.
6. Nico Hulkenberg 7.5 (Renault / 43 punten / 10de plaats in het wereldkampioenschap)
Voor Nico is het wat moeilijk om te bedenken wat de daadwerkelijke hoogtepunt moet zijn, toch heeft hij een heel goed seizoen gedraaid. De Renault was zeker niet geweldig gedurende het seizoen en Nico heeft meestal het maximale uit zijn bolide gehaald. Een van de dieptepunten was Baku, waar hij vrij amateuristisch een muur toucheerde aan de binnenkant, waar hij achteraf gezien een grote hoeveelheid punten had kunnen scoren. Toch heeft hij bijna overal maximaal gescoord, gezien het feit dat hij niet werd gedomineerd door Carlos Sainz Jr. na zijn overstap. Over Jolyon Palmer hoef ik het niet te hebben: Die was in geen velden of wegen te bekennen en kon zich totaal niet meten met Nico.
6. Carlos Sainz Jr. 7.5 (Scuderia Toro Rosso/Renault / 54 punten / 9de plaats in het wereldkampioenschap)
Een degelijk seizoen van Carlos, die bij Toro Rosso liet zien de beste van de 2 rijders te zijn. Enkele foutjes gedurende het seizoen (Bahrein, Japan, Azerbaijan), soms pech gehad zoals in Engeland en Abu Dhabi, maar over het algemeen genomen een heel goed seizoen van de jonge Spanjaard. Een verdiende overstap naar Renault als resultaat, waar hij ook liet zien zich snel aan te kunnen passen aan een nieuwe omgeving en zich te kunnen meten met nieuwbakken teammaat Hulkenberg.
3. Esteban Ocon 8 (Force India / 87 punten / 8ste plaats in het wereldkampioenschap)
De verrassing van het jaar was toch wel Esteban Ocon. Met een half jaar Formule 1 ervaring bij Manor, wist hij dit seizoen toch te laten zien veel potentie te hebben en ziet zich regelmatig in positieve zin zien. Esteban begon wat traag, maar naarmate het seizoen vorderde kon hij zich beter meten met teamgenoot Sergio Perez. Eenmaal eindigde hij niet in de punten (Monaco) en eenmaal wist hij niet te finishen (Brazilië), wat heel netjes gedaan is door hem.
3. Daniel Ricciardo 8 (Red Bull Racing / 200 punten (1 overwinning) / 5de plaats in het wereldkampioenschap)
Max mocht dan een jaar hebben met veel pech, datzelfde kan gezegd worden voor teamgenoot Ricciardo. De pechduivel was eerst bij Max aanwezig, daarna is die overgestapt naar Daniel met als pijnlijkste moment 4 weekenden achtereen pech, waardoor hij plek 4 in het wereldkampioenschap verloor. Een beetje geluk had hij ook zeker in Azerbaijan, waar hij zijn overwinning pakte, maar ook toen moest hij er voor racen. Wel is dit seizoen een wake-up call geweest voor hem: Zijn dominantie in kwalificatie is verdwenen en dat is al een pijnlijke constatering voor het aankomende seizoen. Hij zal in 2018 echt uit een ander vat moeten gaan tappen, anders zal de focus binnen het team langzaamaan richting Max gaan.
3. Max Verstappen 8 (Red Bull Racing / 168 punten (2 overwinningen) / 6de plaats in het wereldkampioenschap)
Het moeilijkste seizoen tot dusver: Zo kun je het seizoen voor Max wel omschrijven. Met in totaal 7 uitvalbeurten, vaak in kansrijke positie, was het vooral mentaal een hele taak om iedere wedstrijd weer vol in te gaan. En dat lukte Max op zijn jonge leeftijd onwijs goed, waarvoor complimenten. Zijn 2 overwinningen zijn geheel zijn verdiensten, met een gewaagde inhaalpoging bij Lewis in Maleisië en een gewaagde start in Mexico. Vooral in de kwalificatie heeft Max zich dit jaar bewezen: Waar hij het vorig jaar nog ruim moest afleggen tegen kwalificatiebeest Ricciardo, heeft hij zich dit jaar laten zien en heeft hij Ricciardo dit jaar ruim verslagen in de kwalificatiestrijd. (Riccardo 7 - 13 Verstappen). Grootste fout dit seizoen was in Hongarije, waar hij zoveel risico nam en teammaat Ricciardo uit de race reed. Als die kleine foutjes verdwijnen, is hij zeker een gedaagde voor het kampioenschap volgend seizoen.
2. Sebastian Vettel 8,2 (Ferrari / 317 punten (5 overwinningen) / 2de plaats in het wereldkampioenschap)
Het team dat dit kampioenschap nog enigszins spannend heeft gemaakt, met de man die het nog enigszins spannend wist te maken. Tot de zomerstop was hij lichtelijk favoriet om kampioen te worden, na de zomerstop viel het geheel als een kaartenhuis in elkaar: 2 uitvalbeurten in Singapore en Japan bleken dodelijk te zijn, daar waar Lewis beide wedstrijden won en daarmee 50 punten uitliep. Ook zijn gedragingen bleken soms ouderwets: Zijn uitspatting in de wedstrijd van Azerbaijan was daarin tekenend, waarin hij bewust Lewis aanreed en daar geen verantwoordelijk in nam. Toch moet gezegd worden: Dit was het beste seizoen voor Ferrari in het nieuwe Turbo-tijdperk, maar daar had zoveel meer ingezeten voor de Scuderia.
1. Lewis Hamilton 9,0 (Mercedes / 363 punten (9 overwinningen) / Wereldkampioen)
By far de beste coureur het afgelopen seizoen. Ik heb weinig fouten gezien van hem gedurende het hele seizoen en is de terechte wereldkampioen van dit seizoen. Heeft ook te maken gehad met de nodige technische maleur zoals in Monaco, maar haalt op zo'n moment alsnog het maximale uit zijn bolide voor zijn kampioenschapskansen. Naast zijn 9 overwinningen, is zijn constante presteren misschien nog wel een belangrijkere onderdeel geweest van zijn titelkansen. In weekenden waarin hij gewoon niet kon winnen zoals in Rusland, pakte hij wel de maximaal mogelijke punten.
9. Fernando Alonso 7 (McLaren-Honda / 17 punten / 15de plaats in het wereldkampioenschap)
Wederom een teleurstellend seizoen. Fernando kon ook dit jaar weinig uitrichten met de McLaren-Honda, die (weer) met betrouwbaarheidsproblemen kampte. Hoogtepunt dit F1-seizoen was zijn 6de plaats in Hongarije, mét snelste raceronde. Maar het echte hoogtepunt van Fernando Alonso, was zijn optreden in de Indy500. Hij kwalificeerde zich makkelijk in de top 10, reed zijn auto niet plat in het hele evenement. Helaas finishte hij de wedstrijd niet, maar liet wel zien mee te kunnen strijden voor de overwinning. Hij heeft daar laten zien veelzijdig te zijn, iets wat hij laatst ook liet zien bij een test in een WEC-bolide van Toyota.
9. Valtteri Bottas 7 (Mercedes / 305 punten (3 overwinningen) / 3de plaats in het wereldkampioenschap)
Een redelijk up-and-down seizoen voor Valtteri. Begon het seizoen heel competitief en wist voor de zomerstop nog 2 wedstrijden te winnen, maar na de zomerstop wist hij weinig meer te imponeren en won alleen nog de seizoensafsluiter. Dat, terwijl teammaat Hamilton juist het WK wist te beslissen ná de zomerstop met een geweldige reeks wedstrijden, liet Bottas het na om te capituleren van het minder presteren van Vettel. Valtteri zal in 2018 zich meer moeten laten zien, anders zal zijn verblijf bij Mercedes maar 2 seizoenen duren.
8. Sergio Pérez 7.2 (Force India / 100 punten / 7de plaats in het wereldkampioenschap)
Een degelijk seizoen voor Sergio Pérez, waarin hij in bijna alle wedstrijden punten wist te scoren. Toch vond ik hem minder overtuigen dan teammaat Ocon: Daar waar hij het team zou moeten dragen en belangrijk moest zijn voor het team, was Esteban na een periode van aanpassing toch vaak de snellere van de 2 Force India jongens. 2018 gaat een nog moeilijker jaar worden voor Sergio, waarin ik verwacht dat Esteban de snellere van de 2 gaat zijn en het gevecht binnen het team in zijn voordeel gaat beslissen. Is dat erg? Zeker niet, Esteban wordt gezien als een van de grootste talenten in het huidige Formule 1 veld. Zolang Sergio zijn plek kent en weet wanneer hij iets moet laten gaan, zal 2018 een goed jaar moeten gaan worden voor Force India.
6. Nico Hulkenberg 7.5 (Renault / 43 punten / 10de plaats in het wereldkampioenschap)
Voor Nico is het wat moeilijk om te bedenken wat de daadwerkelijke hoogtepunt moet zijn, toch heeft hij een heel goed seizoen gedraaid. De Renault was zeker niet geweldig gedurende het seizoen en Nico heeft meestal het maximale uit zijn bolide gehaald. Een van de dieptepunten was Baku, waar hij vrij amateuristisch een muur toucheerde aan de binnenkant, waar hij achteraf gezien een grote hoeveelheid punten had kunnen scoren. Toch heeft hij bijna overal maximaal gescoord, gezien het feit dat hij niet werd gedomineerd door Carlos Sainz Jr. na zijn overstap. Over Jolyon Palmer hoef ik het niet te hebben: Die was in geen velden of wegen te bekennen en kon zich totaal niet meten met Nico.
6. Carlos Sainz Jr. 7.5 (Scuderia Toro Rosso/Renault / 54 punten / 9de plaats in het wereldkampioenschap)
Een degelijk seizoen van Carlos, die bij Toro Rosso liet zien de beste van de 2 rijders te zijn. Enkele foutjes gedurende het seizoen (Bahrein, Japan, Azerbaijan), soms pech gehad zoals in Engeland en Abu Dhabi, maar over het algemeen genomen een heel goed seizoen van de jonge Spanjaard. Een verdiende overstap naar Renault als resultaat, waar hij ook liet zien zich snel aan te kunnen passen aan een nieuwe omgeving en zich te kunnen meten met nieuwbakken teammaat Hulkenberg.
3. Esteban Ocon 8 (Force India / 87 punten / 8ste plaats in het wereldkampioenschap)
De verrassing van het jaar was toch wel Esteban Ocon. Met een half jaar Formule 1 ervaring bij Manor, wist hij dit seizoen toch te laten zien veel potentie te hebben en ziet zich regelmatig in positieve zin zien. Esteban begon wat traag, maar naarmate het seizoen vorderde kon hij zich beter meten met teamgenoot Sergio Perez. Eenmaal eindigde hij niet in de punten (Monaco) en eenmaal wist hij niet te finishen (Brazilië), wat heel netjes gedaan is door hem.
3. Daniel Ricciardo 8 (Red Bull Racing / 200 punten (1 overwinning) / 5de plaats in het wereldkampioenschap)
Max mocht dan een jaar hebben met veel pech, datzelfde kan gezegd worden voor teamgenoot Ricciardo. De pechduivel was eerst bij Max aanwezig, daarna is die overgestapt naar Daniel met als pijnlijkste moment 4 weekenden achtereen pech, waardoor hij plek 4 in het wereldkampioenschap verloor. Een beetje geluk had hij ook zeker in Azerbaijan, waar hij zijn overwinning pakte, maar ook toen moest hij er voor racen. Wel is dit seizoen een wake-up call geweest voor hem: Zijn dominantie in kwalificatie is verdwenen en dat is al een pijnlijke constatering voor het aankomende seizoen. Hij zal in 2018 echt uit een ander vat moeten gaan tappen, anders zal de focus binnen het team langzaamaan richting Max gaan.
3. Max Verstappen 8 (Red Bull Racing / 168 punten (2 overwinningen) / 6de plaats in het wereldkampioenschap)
Het moeilijkste seizoen tot dusver: Zo kun je het seizoen voor Max wel omschrijven. Met in totaal 7 uitvalbeurten, vaak in kansrijke positie, was het vooral mentaal een hele taak om iedere wedstrijd weer vol in te gaan. En dat lukte Max op zijn jonge leeftijd onwijs goed, waarvoor complimenten. Zijn 2 overwinningen zijn geheel zijn verdiensten, met een gewaagde inhaalpoging bij Lewis in Maleisië en een gewaagde start in Mexico. Vooral in de kwalificatie heeft Max zich dit jaar bewezen: Waar hij het vorig jaar nog ruim moest afleggen tegen kwalificatiebeest Ricciardo, heeft hij zich dit jaar laten zien en heeft hij Ricciardo dit jaar ruim verslagen in de kwalificatiestrijd. (Riccardo 7 - 13 Verstappen). Grootste fout dit seizoen was in Hongarije, waar hij zoveel risico nam en teammaat Ricciardo uit de race reed. Als die kleine foutjes verdwijnen, is hij zeker een gedaagde voor het kampioenschap volgend seizoen.
2. Sebastian Vettel 8,2 (Ferrari / 317 punten (5 overwinningen) / 2de plaats in het wereldkampioenschap)
Het team dat dit kampioenschap nog enigszins spannend heeft gemaakt, met de man die het nog enigszins spannend wist te maken. Tot de zomerstop was hij lichtelijk favoriet om kampioen te worden, na de zomerstop viel het geheel als een kaartenhuis in elkaar: 2 uitvalbeurten in Singapore en Japan bleken dodelijk te zijn, daar waar Lewis beide wedstrijden won en daarmee 50 punten uitliep. Ook zijn gedragingen bleken soms ouderwets: Zijn uitspatting in de wedstrijd van Azerbaijan was daarin tekenend, waarin hij bewust Lewis aanreed en daar geen verantwoordelijk in nam. Toch moet gezegd worden: Dit was het beste seizoen voor Ferrari in het nieuwe Turbo-tijdperk, maar daar had zoveel meer ingezeten voor de Scuderia.
1. Lewis Hamilton 9,0 (Mercedes / 363 punten (9 overwinningen) / Wereldkampioen)
By far de beste coureur het afgelopen seizoen. Ik heb weinig fouten gezien van hem gedurende het hele seizoen en is de terechte wereldkampioen van dit seizoen. Heeft ook te maken gehad met de nodige technische maleur zoals in Monaco, maar haalt op zo'n moment alsnog het maximale uit zijn bolide voor zijn kampioenschapskansen. Naast zijn 9 overwinningen, is zijn constante presteren misschien nog wel een belangrijkere onderdeel geweest van zijn titelkansen. In weekenden waarin hij gewoon niet kon winnen zoals in Rusland, pakte hij wel de maximaal mogelijke punten.
zondag 17 december 2017
Robert Kubica: Waarom hij geen nieuwe kans moet krijgen
Voor wie de afgelopen maanden onder een (grote) steen heeft gelegen: Robert Kubica is al maanden bezig om een comeback te kunnen maken in de Formule 1. De sport waarvan hij abrupt afscheid moest nemen na een vreselijk ongeluk in 2011, maar waarin hij hoopt een nieuwe kans te krijgen. Heel veel mensen hopen het, inclusief mijzelf, maar toch heb ik er mijn twijfels bij.
Ten eerste, het is een ontzettend lange tijd geweest waarin Robert niet competitief in de Formule wagens heeft gereden. In februari 2011 had hij zijn ongeluk in een rally, waarbij een vangrail zich door de auto boorde. Sinds dat moment heeft hij niet op een hoog niveau gereden, laat staan dat hij zich in een Formule 1 auto heeft laten zien. Een soort vergelijk dat ik dan graag wil trekken, is de pauze die Michael Schumacher had tussen eind 2006 en 2010, toen hij terugkeerde bij Mercedes GP. Schumacher leek iets van zijn scherpte verloren te hebben in die tijd, met maar een enkele podiumfinish in Valencia en een pole position in Monaco (Die hem werd afgenomen door een gridstraf). Ik ben er vrij zeker van dat Robert net zo'n verlies aan scherpte heeft als Michael, zo niet een groter verlies, waardoor ik betwijfel dat hij nog zo competitief kan zijn als in zijn hoogtijdagen.
Tel daarbij op dat gedurende de (privé)tests die dit jaar zijn gedaan, er geen enkele tijd naar buiten is gekomen. Alleen uit de testdagen als afsluiter van het seizoen zijn tijden bekend en die zijn verre van goed: Iemand van het kaliber Kubica zou rijders als Stroll en Sirotkin op minimaal een halve seconde moeten kunnen rijden, wat hem alleen lukte t.o.v. Sirotkin (En dan kan ik geen exact oordeel opmaken: Geen idee op welke type band iedere tijd is gereden). Als het zo zou zijn dat Kubica ontzettend snel was geweest, had Renault er zeker wel tijden over willen publiceren (in de zomerperiode waarin hij een aantal tests deed) en hadden ze hem geheid een contract aangeboden na aanleiding van die tests. Nu hebben ze een jaar de beschikking over Sainz Jr; Een hele getalenteerde coureur, maar helaas maar voor een jaar (voor nu).
Naast de twijfel over zijn snelheid, heb ik ook twijfels over de fysieke gesteldheid van Robert. Mocht je benieuwd zijn, zoek op Google gewoon eens naar 'Kubica Arm' en oordeel voor jezelf. Ik ben er vrij zeker van dat het besturen van een Formule 1 bolide op snelheid niet te doen gaat zijn: Enerzijds denk ik niet dat hij de kracht in die arm heeft om een hele race afstand te rijden op snelheid (100 rondjes op een testdag is niet geheel representatief), anderzijds gaat hij zeker problemen krijgen met het bedienen van de knoppen op het stuur. Dat kan deels opgelost worden, maar met de ontzettende massa aan knopjes is het niet te doen om alles aan de linkerkant van het stuur te positioneren.
Als laatste punt zie ik persoonlijk liever een jonge coureur een kans krijgen. Iemand als Pascal Wehrlein, die nog een aantal leuke dingen liet zien in de Sauber toen het kon, is iemand waarvan ik het jammer vind als hij geen stoeltje krijgt dit seizoen. Dan zie ik liever Pascal die nog zeker 10 jaar mee zou kunnen in de Formule 1 dan een Robert waarvan hooguit nog 2 tot 3 jaar genoten kan worden, afgezien van zijn fysieke gesteldheid. Mocht het kloppen dat sponsor Martini een coureur wil van minimaal 25 jaar oud, dan zie ik liever iemand als Di Resta een herkansing krijgen: Hij deed het in Hongarije helemaal niet verkeerd als vervanger van Massa en aangezien Mercedes uit het DTM stapt na 2018, kan het voor Paul ook een mooie kans zijn om zich in de Formule 1 te laten zien en een mogelijkheid te hebben na 2018 te kunnen blijven racen. En als ik nog een kleine touch nationalisme in deze post wil verwerken: ROBIN FRIJNS!! (Zonder dollen, Robin zal het niet worden)
Begrijp me niet verkeerd: Ik gun het Robert van harte, maar in alle eerlijkheid is het wishful thinking om te roepen dat Kubica competitief terug kan keren. Ik onthoud liever de Robert die gezien werd als een van de snelste coureurs in het veld (Met als hoogtepunt Canada 2008), niet als de (kreupele) coureur die hard door het ijs zakte in de hoop nog iets te kunnen maken van zijn carrière. Wellicht zit ik in mijn denken fout en toont hij volgend jaar aan waarom ik ongelijk heb.
Ik ben benieuwd...
Ten eerste, het is een ontzettend lange tijd geweest waarin Robert niet competitief in de Formule wagens heeft gereden. In februari 2011 had hij zijn ongeluk in een rally, waarbij een vangrail zich door de auto boorde. Sinds dat moment heeft hij niet op een hoog niveau gereden, laat staan dat hij zich in een Formule 1 auto heeft laten zien. Een soort vergelijk dat ik dan graag wil trekken, is de pauze die Michael Schumacher had tussen eind 2006 en 2010, toen hij terugkeerde bij Mercedes GP. Schumacher leek iets van zijn scherpte verloren te hebben in die tijd, met maar een enkele podiumfinish in Valencia en een pole position in Monaco (Die hem werd afgenomen door een gridstraf). Ik ben er vrij zeker van dat Robert net zo'n verlies aan scherpte heeft als Michael, zo niet een groter verlies, waardoor ik betwijfel dat hij nog zo competitief kan zijn als in zijn hoogtijdagen.
Tel daarbij op dat gedurende de (privé)tests die dit jaar zijn gedaan, er geen enkele tijd naar buiten is gekomen. Alleen uit de testdagen als afsluiter van het seizoen zijn tijden bekend en die zijn verre van goed: Iemand van het kaliber Kubica zou rijders als Stroll en Sirotkin op minimaal een halve seconde moeten kunnen rijden, wat hem alleen lukte t.o.v. Sirotkin (En dan kan ik geen exact oordeel opmaken: Geen idee op welke type band iedere tijd is gereden). Als het zo zou zijn dat Kubica ontzettend snel was geweest, had Renault er zeker wel tijden over willen publiceren (in de zomerperiode waarin hij een aantal tests deed) en hadden ze hem geheid een contract aangeboden na aanleiding van die tests. Nu hebben ze een jaar de beschikking over Sainz Jr; Een hele getalenteerde coureur, maar helaas maar voor een jaar (voor nu).
Naast de twijfel over zijn snelheid, heb ik ook twijfels over de fysieke gesteldheid van Robert. Mocht je benieuwd zijn, zoek op Google gewoon eens naar 'Kubica Arm' en oordeel voor jezelf. Ik ben er vrij zeker van dat het besturen van een Formule 1 bolide op snelheid niet te doen gaat zijn: Enerzijds denk ik niet dat hij de kracht in die arm heeft om een hele race afstand te rijden op snelheid (100 rondjes op een testdag is niet geheel representatief), anderzijds gaat hij zeker problemen krijgen met het bedienen van de knoppen op het stuur. Dat kan deels opgelost worden, maar met de ontzettende massa aan knopjes is het niet te doen om alles aan de linkerkant van het stuur te positioneren.
Als laatste punt zie ik persoonlijk liever een jonge coureur een kans krijgen. Iemand als Pascal Wehrlein, die nog een aantal leuke dingen liet zien in de Sauber toen het kon, is iemand waarvan ik het jammer vind als hij geen stoeltje krijgt dit seizoen. Dan zie ik liever Pascal die nog zeker 10 jaar mee zou kunnen in de Formule 1 dan een Robert waarvan hooguit nog 2 tot 3 jaar genoten kan worden, afgezien van zijn fysieke gesteldheid. Mocht het kloppen dat sponsor Martini een coureur wil van minimaal 25 jaar oud, dan zie ik liever iemand als Di Resta een herkansing krijgen: Hij deed het in Hongarije helemaal niet verkeerd als vervanger van Massa en aangezien Mercedes uit het DTM stapt na 2018, kan het voor Paul ook een mooie kans zijn om zich in de Formule 1 te laten zien en een mogelijkheid te hebben na 2018 te kunnen blijven racen. En als ik nog een kleine touch nationalisme in deze post wil verwerken: ROBIN FRIJNS!! (Zonder dollen, Robin zal het niet worden)
Begrijp me niet verkeerd: Ik gun het Robert van harte, maar in alle eerlijkheid is het wishful thinking om te roepen dat Kubica competitief terug kan keren. Ik onthoud liever de Robert die gezien werd als een van de snelste coureurs in het veld (Met als hoogtepunt Canada 2008), niet als de (kreupele) coureur die hard door het ijs zakte in de hoop nog iets te kunnen maken van zijn carrière. Wellicht zit ik in mijn denken fout en toont hij volgend jaar aan waarom ik ongelijk heb.
Ik ben benieuwd...
maandag 11 december 2017
De comedy club die luistert naar de naam FIA
Afgelopen weekend werd bekend dat er een nieuw lid welkom werd geheten in de 'Women Commission' van de FIA. Carmen Jorda, de 29-jarige Spaanse, zal een functie krijgen in de werkgroep die zich inzet om meer vrouwen in de autosport te krijgen. Het kan positief worden beschouwd dat er actief wordt gehandeld om vrouwen in de top van de autosport te krijgen. Echter, de aanstelling van Jorda lijkt gedaan te zijn om de verkeerde redenen.
Carmen begon haar carrière in de autosport in het Spaanse Formule 3 kampioenschap, waar ze in 2007 als vierde eindigde in de klasse waarin ze actief was. Driemaal wist ze het podium te behalen. In 2008 werd ze achtste in diezelfde klasse, zonder een podium te behalen. In dat jaar werd de Zwitserse Natacha Gachnang kampioen in de klasse waarin Carmen deel nam (vijf overwinningen) en Natacha eindigde als 3de in het algemene kampioenschap (viermaal op het podium). In 2009 werd Carmen zesde in haar klasse met twee podium finishes op haar naam.
In 2010 vervolgde ze haar carrière in de VS: Ze ging racen in het voorportaal van de Indycar Racing League, de Indy Lights klasse. Ook daar behaalde ze weinig successen: In de vijf wedstrijden die ze wist te finishen, was haar beste finish een tiende plaats. Haar Britse concullega Pippa Mann eindigde als vijfde in het kampioenschap, met een overwinning in Kentucky als haar beste prestatie dat jaar.
Begin 2012 werd bekend gemaakt dat Jorda weer terugkeerde naar Europa en besloot in de GP3 te gaan rijden. Ze wist dat seizoen geen enkel punt te behalen en wist haarzelf in het weekend in Silverstone niet eens te kwalificeren voor de twee wedstrijden (Kwam 0.2 seconde tekort) én daarbij kreeg zij tweemaal het zwart/wit geblokt, waarvoor ze dan ook twee plekken straf kreeg voor de startopstelling. In 2013 bleef ze in de GP3 actief, zonder succes: Een diskwalificatie in de hoofdrace in Nüburgring bleek nog wel het meest memorabele moment te zijn dat jaar. Ook in 2014 bleef ze actief in de GP3 en ook in 2014 bleef ze puntloos: Ze werd in de stand zelfs verslagen door de Nederlandse Beitske Visser, die alleen in het eerste raceweekend deelnam en met een vijftiende plek in de sprintrace al een resultaat boekte die Jorda in het resterende seizoen niet wist te evenaren.
In 2015 wist ze de hele wereld te verrassen: Ze werd onderdeel van het team van Lotus als 'Development Driver'. Een meter in de echte auto zou ze echter nooit rijden: Volgens geruchten was ze in de simulator al seconden te langzaam. Susie Wolff had eenzelfde rol bij het team van Williams en reed in 2014 en 2015 in totaal vier vrije trainingen op de Vrijdag: In 2014 reed Wolff trainingen in Groot-Brittannië (+4.751 op teamgenoot Massa, waar Susie problemen kende) en in Duitsland (+0.227 op Massa), in 2015 was ze actief in Spanje (+0.887 op Massa) en Groot-Brittannië (+0.773 op Massa).
Waar het om gaat: Carmen is in haar gehele carrière overal zoek gereden, door zowel mannelijke als vrouwelijke collega's. Haar aanstelling bij Lotus in 2015 was puur een marketing-gerelateerde aanstelling, daar waar Lotus alle aandacht kon gebruiken toen ze het financieel niet breed hadden. Na 2015 is ze wel verbonden gebleven aan Renault, maar in de buurt van een Formule 1 zitje is ze niet meer geweest. Haar aanstelling in de Women Commission valt daarom niet serieus te nemen, daar waar vrouwen als Susie Wolff en Danica Patrick meer hebben bereikt in de autosport. En als zelfs de een van de beste vrouwelijke coureurs haar twijfels uitspreekt (Michele Mouton, vicekampioen in de WK rallies in 1982), is het misschien verstandig hier nog eens naar te kijken en een andere keuze te maken.
Carmen begon haar carrière in de autosport in het Spaanse Formule 3 kampioenschap, waar ze in 2007 als vierde eindigde in de klasse waarin ze actief was. Driemaal wist ze het podium te behalen. In 2008 werd ze achtste in diezelfde klasse, zonder een podium te behalen. In dat jaar werd de Zwitserse Natacha Gachnang kampioen in de klasse waarin Carmen deel nam (vijf overwinningen) en Natacha eindigde als 3de in het algemene kampioenschap (viermaal op het podium). In 2009 werd Carmen zesde in haar klasse met twee podium finishes op haar naam.
In 2010 vervolgde ze haar carrière in de VS: Ze ging racen in het voorportaal van de Indycar Racing League, de Indy Lights klasse. Ook daar behaalde ze weinig successen: In de vijf wedstrijden die ze wist te finishen, was haar beste finish een tiende plaats. Haar Britse concullega Pippa Mann eindigde als vijfde in het kampioenschap, met een overwinning in Kentucky als haar beste prestatie dat jaar.
Begin 2012 werd bekend gemaakt dat Jorda weer terugkeerde naar Europa en besloot in de GP3 te gaan rijden. Ze wist dat seizoen geen enkel punt te behalen en wist haarzelf in het weekend in Silverstone niet eens te kwalificeren voor de twee wedstrijden (Kwam 0.2 seconde tekort) én daarbij kreeg zij tweemaal het zwart/wit geblokt, waarvoor ze dan ook twee plekken straf kreeg voor de startopstelling. In 2013 bleef ze in de GP3 actief, zonder succes: Een diskwalificatie in de hoofdrace in Nüburgring bleek nog wel het meest memorabele moment te zijn dat jaar. Ook in 2014 bleef ze actief in de GP3 en ook in 2014 bleef ze puntloos: Ze werd in de stand zelfs verslagen door de Nederlandse Beitske Visser, die alleen in het eerste raceweekend deelnam en met een vijftiende plek in de sprintrace al een resultaat boekte die Jorda in het resterende seizoen niet wist te evenaren.
In 2015 wist ze de hele wereld te verrassen: Ze werd onderdeel van het team van Lotus als 'Development Driver'. Een meter in de echte auto zou ze echter nooit rijden: Volgens geruchten was ze in de simulator al seconden te langzaam. Susie Wolff had eenzelfde rol bij het team van Williams en reed in 2014 en 2015 in totaal vier vrije trainingen op de Vrijdag: In 2014 reed Wolff trainingen in Groot-Brittannië (+4.751 op teamgenoot Massa, waar Susie problemen kende) en in Duitsland (+0.227 op Massa), in 2015 was ze actief in Spanje (+0.887 op Massa) en Groot-Brittannië (+0.773 op Massa).
Waar het om gaat: Carmen is in haar gehele carrière overal zoek gereden, door zowel mannelijke als vrouwelijke collega's. Haar aanstelling bij Lotus in 2015 was puur een marketing-gerelateerde aanstelling, daar waar Lotus alle aandacht kon gebruiken toen ze het financieel niet breed hadden. Na 2015 is ze wel verbonden gebleven aan Renault, maar in de buurt van een Formule 1 zitje is ze niet meer geweest. Haar aanstelling in de Women Commission valt daarom niet serieus te nemen, daar waar vrouwen als Susie Wolff en Danica Patrick meer hebben bereikt in de autosport. En als zelfs de een van de beste vrouwelijke coureurs haar twijfels uitspreekt (Michele Mouton, vicekampioen in de WK rallies in 1982), is het misschien verstandig hier nog eens naar te kijken en een andere keuze te maken.
dinsdag 6 juni 2017
dinsdag 30 mei 2017
F1 2017: Monaco GP Review
The most glamorous and most likely most historical race of the season has taken place last weekend: The Grand Prix of Monaco has been part of the calendar since the start of the F1 world championship and from that moment on, it's been one of the favorite races for many of the drivers in the field.
Perhaps the most shocking news towards the Monaco GP came by early, with the announcement of Fernando Alonso opting to participate in the Indianapolis 500 over the Monaco GP. Last years' retiree Jenson Button was set for a one-off comeback in Monaco,
The race itself was almost anything but exciting, which may come to the cars being faster and having even more down force created by the cars to make overtaking even harder than what it usually was. The most exciting part was the crash between Wehrlein and Button, resulting in Wehrlein flipping on his side and a DNF for both drivers.
Perhaps the most shocking news towards the Monaco GP came by early, with the announcement of Fernando Alonso opting to participate in the Indianapolis 500 over the Monaco GP. Last years' retiree Jenson Button was set for a one-off comeback in Monaco,
The race itself was almost anything but exciting, which may come to the cars being faster and having even more down force created by the cars to make overtaking even harder than what it usually was. The most exciting part was the crash between Wehrlein and Button, resulting in Wehrlein flipping on his side and a DNF for both drivers.
Winners of the weekend:
Ferrari:
Ferrari showed what they are capable of on Thursday and they kept that momentum during the rest of the weekend. A very solid 1-2 finish for the Scuderia also meant the first victory in Monaco in 16(!) years: Michael Schumacher back in 2001 was the last Ferrari driver to win the prestigious event.
Carlos Sainz Jr.:
Strong, solid weekend by the Spaniard. Showing great pace over the whole weekend and also beating the Mercedes of Hamilton, these results are required for him to attract attention from the top teams. He is doing a great job all-year-long now and he should keep doing that, as I do believe he is one of the biggest talents in the F1 paddock, together with Verstappen and Ocon.
Losers of the weekend:
Nico Hülkenberg:
Renault as a team had a tough weekend, but Nico in particular had lots of troubles to face. He did not manage to set a time in free practice 1, only 17th in free practice 2 and did not manage to finish the race due to a failure on his car. Let's hope for the German it will be his most difficult weekend, I still hope he has made the right call by joining Renault over staying with Force India.
Lewis Hamilton:
What's said about Nico is also relative for Lewis: He struggled almost all weekend long with overheating tires. He did not manage to qualify for Q3 and, due to the type of track, he wasn't able to get forward as easy as he would have done on other tracks. He did manage to score a couple of points and that is the most important thing to do to stay in contention for the world championship battle.
Marcus Ericsson:
The awards of biggest error behind a safety car goes to..... Marcus Ericsson!!! What a **** way to finish your race, understeering off into the barriers of the first corner. With all respect to the Sauber F1 team, they signed a great talent with Pascal Wehrlein, but a horrible choice with Marcus Ericsson. He was picked over Felipe Nasr, who most likely saved Sauber with his points finish in Brazil last year, but hasn't shown that he is worth the seat for more than a year.Fernando Alonso:
He was not in Monaco, true, but it would be disrespectful not to mention his performance in the Indy500. After a slow start dropping down to P9, he got in a rhythm and worked his way up to the lead of the race. He stayed in contention for a historical victory, until his Honda engine blew on the start/finish straight with just over 20 laps to run. He showed great pace and understanding of oval racing without taking huge risks on the track.maandag 3 april 2017
Antonio Giovinazzi: The latebloomer?
Perhaps the biggest surprise in last weekends' season opener in Australia, was the presence of Antonio Giovinazzi as replacement driver for Pascal Wehrlein in the Sauber. Wehrlein was still not fit enough after his shunt in the Race Of Champions earlier this year.
woensdag 29 maart 2017
F1 2017: Australia GP Review
The first race of the 'new' Formula 1. New regulations came in and made sure that the order was changed only slightly. Who came out as winners of the race and who were the losers of todays race?
Winners:
Sebastian Vettel:
A very strong performance by the German, staying within striking distance of Lewis during the first stint. He could take advantage of Lewis stuck behind Max Verstappen and managed to create a good gap over the few laps that he could drive away of the pair. After Max made his stop, Sebastian still managed to drive away a bit, making sure he could take traffic in a fast way. A very solid drive, no real errors or complains on the radio. A class drive from him and the Ferrari team.
Antonio Giovinazzi:
Alright, he did not score points or performed anything special, but the way he managed to do his job and be quite competitive with it, shows his true talent that he has. He hopped in as replacement for Wehrlein on Saturday and he was close to Ericsson, with the lack of knowledge of car and track. He did not take any risks in the opening laps and was very easy on the blue flags, but I did not expect anything different from someone who joined during the weekend.
McLaren-Honda:
Again, they did not score points whatsoever. But the fact they were able to run almost the entire race with both cars showed some huge improvements over the weekend compared to the 2 test weeks in Spain. Fernando was around the point-scoring positions for most of the race, Vandoorne had some issues during his first pitstop in which he lost much time. And even though I am still very careful with predicting the progress for McLaren, I'm pleased to see some reliability improvements; To finish first, you first have to finish ;)Losers:
Daniel Ricciardo:
Made a mistake during qualifying, spinning off in Q3. Has issues driving towards the grid for his homerace, which he eventually started 2 laps down on the field. But that wasn't all his bad luck: He eventually had to retire the car and that way, his awful afternoon became even worst. A bad way to start the new season for him.
Kevin Magnussen:
The new Haas F1 recruit showed some decent things during the winter testing, but showed perfectly why I am still sceptical about him in Formula 1. He hasn't shown it that often, with a podium finish in his first race as best result so far. He needs to show his talent this year, otherwise it may be his last season in Formula 1.
woensdag 22 maart 2017
F1 2017: Thoughts ahead of the 2017 Australian GP
With the first grand prix of the 2017 season this weekend, it's the perfect time to make a expectation of who is going to be fast and, perhaps more important, who isn't.
Starting off with defending constructor champion Mercedes GP. They seemed to be the favourite before the season had even begun and they have showed very good pace and a even better reliability throughout the 2 testing weeks. A few little problems hindering the team, they did manage to complete the most amount of laps.
Scuderia Ferrari has had a very disappointing 2016 season, without a single victory to be recorded and beaten by Red Bull Racing. In the tests, they seemed to be quick and reliable, although tests may not be the best thing to base it on. Let's see if they can manage to get back on 2015 form or even better, with a couple of wins and more competitive than last year.
Red Bull seems to be the opposite from Ferrari: They seem to have lost a bit of ground to Mercedes and Ferrari over the winter.
Starting off with defending constructor champion Mercedes GP. They seemed to be the favourite before the season had even begun and they have showed very good pace and a even better reliability throughout the 2 testing weeks. A few little problems hindering the team, they did manage to complete the most amount of laps.
Scuderia Ferrari has had a very disappointing 2016 season, without a single victory to be recorded and beaten by Red Bull Racing. In the tests, they seemed to be quick and reliable, although tests may not be the best thing to base it on. Let's see if they can manage to get back on 2015 form or even better, with a couple of wins and more competitive than last year.
Red Bull seems to be the opposite from Ferrari: They seem to have lost a bit of ground to Mercedes and Ferrari over the winter.
zondag 26 februari 2017
F1 2017: The Grid
We are closing in on the first race of the 2017 season, with new regulations around the corner. Bigger, faster, better?? How do the cars look now and which drivers are going to compete with the teams?
Mercedes:
Drivers: Lewis Hamilton & Valtteri Bottas
Power Unit: Mercedes-Benz
Red Bull Racing:
Drivers: Daniel Ricciardo & Max Verstappen
Power Unit: Renault (Badged as Tag Heuer)
Ferrari:
Drivers: Sebastian Vettel & Kimi Räikkönen
Power Unit: Ferrari
Williams:
Drivers: Felipe Massa & Lance Stroll
Power Unit: Mercedes-Benz
Force India:
Drivers: Sergio Perez & Esteban Ocon
Power Unit: Mercedes-Benz
Renault:
Drivers: Nico Hülkenberg & Jolyon Palmer
Power Unit: Renault
Haas F1:
Drivers: Romain Grosjean & Kevin Magnussen
Power Unit: Ferrari
McLaren:
Drivers: Fernando Alonso & Stoffel Vandoorne
Power Unit: Honda
Toro Rosso:
Drivers: Carlos Sainz & Daniil Kvyat
Power Unit: Renault
Sauber:
Drivers: Marcus Ericsson & Pascal Wehrlein
Power Unit: Ferrari
woensdag 16 november 2016
F1 2016: Brazilian GP
In a weekend full of excitements, full of emotions and full of waiting (let's be honest), one of the best races of 2016 took place in Brazil. A race full of safety cars and red flags, we eventually saw some great races by some big and some less big teams. The last home race for Felipe Massa, perhaps the most noticable. Who were this weekends winners and losers? Let's take a look!
Winners:
Max Verstappen:
 |
| Source: Click here |
Perhaps his best drive so far? Red Bull gambled on the intermediates, had to take a extra pitstop under the last safety car and from that moment on the Dutchman was (quite literally) on fire. From P16 in lap 55 to a podium finish (Lap 71), and the easy-looking way he did it, showed his true skills as a rain driver. And of course, his mighty save can not be missed.
Though I do not always agree of the Driver of the Day, this time it was more than obvious to see Max been given it.
Felipe Nasr:
And if Max did not perform that well, Felipe Nasr might have been the perfect Driver of the Day. Haven't seen him making a single mistake and took great advantage of the weather situation, he managed to score Saubers first points of the season. With those 2 points, they also pass MRT for 10th place in the constructors championship.
Losers:
Romain Grosjean:
He did a magnificent job on Saterday, taking P7, but he managed to crash his car on his way to the starting grid. It must be said: The complete straight was a hell to drive, and he wasn't the only one to be caught on that part (Felipe Massa, Marcus Ericsson, Max Verstappen). I'm sure he could have finished in the points, but it wasn't supposed to be.
 |
| Source: Click here |
Jolyon Palmer:
At first I did not even notice what happened, but what a way to end your race. He just drove on the back of Daniil Kvyat, who (in this case) had nothing to be blamed for. It was a pity, as I felt Jolyon was doing a much better job during the last couple of weekends.
donderdag 10 november 2016
Hamilton VS. Rosberg: Who is favorite for the F1 World Championship?
We are heading towards the last 2 weekends of F1 this year: First we will head to Brazil this weekend, which is followed by the Abu Dhabi GP in 2 weeks time. Who (statistically) has the biggest chance of winning the World Championship: Nico Rosberg or Lewis Hamilton? Let's find out!!
Nico Rosberg:
Nico Rosberg has had a very strong season so far. Starting with 4 wins in a row, he took a big advantage over his main rival Lewis Hamilton in the championship. He lost that lead over the course of the season, up until after the summer break where he got back in winning moods. He holds a 19-point advantage right now, which means he can come home second in both races and still be world champion.
Lewis Hamilton:
Whereas Nico's season has been great, Lewis' hasn't been. Although he scored a quad triple win in July, all the failures he suffered made his championship one with a immense battle. He still has a chance of winning the title, but must hope for failures on the other side of the garage or a Red Bull/Ferrari having a great day.
Statistically:
I don't just want to post this based on my own opinion. That's why I want to compare some statistics and see if it's showing us a clear image of what we could expect.
In Brazil, there seems to be a clear favorite. Nico Rosberg has (almost) dominated against Lewis Hamilton since 2007, in terms of race results. Especially since them being teammates, Rosberg has always finished higher than Lewis.
Rosberg was the fastest of the 2 6 times, whereas Hamilton was the best of the 2 in 3 races. Also, those 3 were all in his Mclaren-Mercedes time, when Rosberg was part of Williams (2006-2009) and Mercedes GP (2010 to now)
In Abu Dhabi, it's way closer between the 2 rivals. Both drivers were the quickest of the 2 twice in normal race conditions: Lewis retired in 2009, Nico hit trouble in 2014 (You know, where he did not want to box the car and wanted to go to the end). And in the 2012 edition, they both did not see the finish flag (Rosberg finding a certain HRT on his way: Specifically Karthikeyan's HRT, Click here for footage) It's fair to say they both have a big chance of winning it.
So who is the favorite to win the 2016 Formula 1 world champion? Based on the mentioned statistics above, it's fair to say Nico has the bigger chance. He seems to be the favorite driver of the 2 to win in Brazil and that would mean he would be world champion as well (As he would gain 7 points, giving a 26 point advantage). Lewis really has to hope on bad luck for Nico to have a chance or a great day for Red Bull, other than that there is almost no chance to win it. It would be hard to see all the failures have led to this, but it has had an affect on the title race.
Who will win the drivers world championship you think? Leave a comments with your expected world champion!!
Nico Rosberg:
Nico Rosberg has had a very strong season so far. Starting with 4 wins in a row, he took a big advantage over his main rival Lewis Hamilton in the championship. He lost that lead over the course of the season, up until after the summer break where he got back in winning moods. He holds a 19-point advantage right now, which means he can come home second in both races and still be world champion.Lewis Hamilton:
Whereas Nico's season has been great, Lewis' hasn't been. Although he scored a quad triple win in July, all the failures he suffered made his championship one with a immense battle. He still has a chance of winning the title, but must hope for failures on the other side of the garage or a Red Bull/Ferrari having a great day.Statistically:
I don't just want to post this based on my own opinion. That's why I want to compare some statistics and see if it's showing us a clear image of what we could expect.
In Brazil, there seems to be a clear favorite. Nico Rosberg has (almost) dominated against Lewis Hamilton since 2007, in terms of race results. Especially since them being teammates, Rosberg has always finished higher than Lewis.
In Abu Dhabi, it's way closer between the 2 rivals. Both drivers were the quickest of the 2 twice in normal race conditions: Lewis retired in 2009, Nico hit trouble in 2014 (You know, where he did not want to box the car and wanted to go to the end). And in the 2012 edition, they both did not see the finish flag (Rosberg finding a certain HRT on his way: Specifically Karthikeyan's HRT, Click here for footage) It's fair to say they both have a big chance of winning it.
So who is the favorite to win the 2016 Formula 1 world champion? Based on the mentioned statistics above, it's fair to say Nico has the bigger chance. He seems to be the favorite driver of the 2 to win in Brazil and that would mean he would be world champion as well (As he would gain 7 points, giving a 26 point advantage). Lewis really has to hope on bad luck for Nico to have a chance or a great day for Red Bull, other than that there is almost no chance to win it. It would be hard to see all the failures have led to this, but it has had an affect on the title race.
Who will win the drivers world championship you think? Leave a comments with your expected world champion!!
Abonneren op:
Posts (Atom)